是咬著牙走上塘中河高架博一把運(yùn)氣，還是改走地面一路紅燈堵過去？城西出發(fā)是繞道走文一路快還是堅持文二路單行線不動搖？這基本是杭州有車族們每天早晚高峰都要做的一道艱難的選擇題。

    如果打開手機(jī)，就能即時看到哪條路最堵，給出行做個參考，這道選擇題會不會容易很多？

    昨天，杭州市建委召開杭州市交通擁堵指數(shù)項目驗收會，目前這個交通擁堵指數(shù)系統(tǒng)技術(shù)層面的研發(fā)和硬件建設(shè)等工作已完成，將先行通過互聯(lián)網(wǎng)和電話方式試發(fā)布，征求公眾意見，進(jìn)行修改完善，下一步將通過手機(jī)、廣播、電視等多種途徑進(jìn)行正式發(fā)布，為更多市民的出行提供方便。

    如果一條路顯示紅色

    意味著原本10分鐘的路要走近半小時

    杭州交通擁堵指數(shù)取值范圍為0～10(如圖表)，分為暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵和嚴(yán)重?fù)矶碌任寮墶?/P>

    反映在地圖上，當(dāng)一條馬路的擁堵指數(shù)在2以下時，會在地圖相應(yīng)的位置顯示出綠色，指數(shù)數(shù)值越高，表示這條路的交通擁堵狀況越嚴(yán)重，同時車速降得越低，開車人平均耗費(fèi)在路上的出行時間變得越長。

    簡單來說，如果平時在暢通的時候花費(fèi)了10分鐘到達(dá)目的地，那么當(dāng)指數(shù)達(dá)到10，即嚴(yán)重?fù)矶聲r，你可能要花28分鐘以上的時間才能到達(dá)。

    雖然還沒有正式發(fā)布，但名為"杭州市交通擁堵指數(shù)實(shí)時監(jiān)測平臺"的網(wǎng)絡(luò)版已經(jīng)可以打開試用，杭州市區(qū)北至石祥路、東至滬杭高速公路、南至錢塘江、西至紫金港路的實(shí)時路況都顯示在地圖上。晚上9時，我打開試驗了下，中河高架南向北從望江路到鳳起路段都顯示為一段段的紅色，一聽廣播，一刷微博，果然堵著呢。

    網(wǎng)頁版上還有交通擁堵指數(shù)時變曲線示意圖，能看到杭州這一天來路況的變化，并且還有和上周同一天比較的曲線圖。

    300條道路

    埋了車輛微波檢測器

    不過對于開車人來說，手機(jī)版顯然更實(shí)用，可以查詢實(shí)時路況的蘋果和諾基亞版的擁堵路況圖已經(jīng)開發(fā)出來，安卓版還在開發(fā)中。

    現(xiàn)在智能手機(jī)上各種各樣的路況軟件不少，例如蘋果手機(jī)自帶的地圖就有顯示交通狀況的功能。杭州的交通擁堵指數(shù)系統(tǒng)相比有什么優(yōu)勢呢？

    負(fù)責(zé)開發(fā)研究的市交通研究中心介紹，其他城市在研究城市擁堵路況時一般采用車載GPS數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，很多手機(jī)軟件也是用這個數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，但出租車在高峰時段有個特征，很多車輛就會往相對通暢的外圍跑，市中心堵車路段的出租車反而少見。杭州的擁堵指數(shù)系統(tǒng)在利用市區(qū)近萬輛出租車的GPS每20秒發(fā)回的數(shù)據(jù)外，還融合了埋設(shè)在約300條道路上的車輛微波檢測器數(shù)據(jù)，使得基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源更豐富，精度更高。

    交通擁堵指數(shù)正式發(fā)布后，哪些渠道可以看到：(1)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站網(wǎng)址：http://www.hzjtydzs.com。(2)咨詢電話：0571-87152953，(工作日9:00—12:00,14:00—18:00)(3)手機(jī)短信(數(shù)字信息)：移動用戶發(fā)短信zs至10657306189944，系統(tǒng)自動發(fā)送當(dāng)前指數(shù)信息。