據外電報道，韓國汽車在歐洲面臨更嚴格的排放標準的挑戰。明年起，歐洲將實行目前世界上最為嚴格的環保標準“歐五”，歐五將阻止無法達標的車輛在歐洲銷售。

    因此，有人擔心將于明年7月生效的韓歐自由貿易協定(the Korea-EU free trade agreement)帶給韓國汽車企業的優惠范圍將縮小。業內專家表示，目前韓國只有四款柴油車符合歐五標準。大多韓國的汽油車符合歐五標準，但這不能促進韓國汽車在歐洲的銷量。韓國柴油車占其在歐洲的占有率達40%到50%，在法國占到70%。

    在海外工廠根據“歐五”標準生產的部分戰略汽車種類，各企業只有一兩種，而且也無法獲得韓歐自由貿易協定的關稅優惠。

    現代起亞汽車在韓國生產的柴油車中，完全符合“歐五”標準的只途勝ix和智跑。此外，只有2.2升“圣達菲”和“索蘭托R”才符合“歐五”標準。現代一發言人表示，將為明年出口歐洲的索蘭托搭載符合歐五標準的柴油發動機，并將研發基于用于大中型汽車的R1發動機的R2發動機，應對環保標準的強化。

    通用大宇決定，下月將推出符合歐五標準的Lacetti Premiere和Winstorm。但雙龍汽車除近日開始出口的新車Korando C，尚無符合歐五標準的車型。

    韓國本土的柴油汽車的市場占有率僅為18%。韓國政府尚未加緊鼓勵開發更加節能環保的柴油汽車。去年9月韓國政府計劃對柴油車實行 “歐五”標準，但實際推行時間延遲到2012年。而規定內容也僅是，如果符合“歐五”標準，將減免消費者所要支付的環保改善費。