今年底，國家針對汽車消費(fèi)的兩項(xiàng)優(yōu)惠政策將到期，一是小排量車2.5%的購置稅優(yōu)惠政策，二是汽車以舊換新的補(bǔ)貼政策。這兩個(gè)政策明年是否會延續(xù)呢？多數(shù)汽車業(yè)內(nèi)人士分析，車輛購置稅優(yōu)惠很可能取消，而汽車以舊換新政策的延期與否不太明朗。

    此外，國家為了節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在汽車消費(fèi)稅實(shí)行“抑大揚(yáng)小”的政策之后，明年車船稅也將實(shí)施“抑大惠小”的階梯式稅率。不過，節(jié)能汽車的3000元補(bǔ)貼政策由于計(jì)劃實(shí)施三年，明年將會繼續(xù)執(zhí)行。
再者，最近國家上調(diào)了銀行存貸款利率0.25個(gè)百分點(diǎn)，專家認(rèn)為汽車貸款利息的小幅上調(diào)，不會對消費(fèi)者貸款購車的需求有很大影響。

    購置稅優(yōu)惠取消將刺激年底小排量熱銷

    記者在與江淮、廣汽本田等廠家負(fù)責(zé)人交談中了解到，不少汽車廠家認(rèn)為，1.6升及以下車輛購置稅2.5%的優(yōu)惠政策在2011年很可能取消，國家會專注于節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策的實(shí)施。

    江淮乘用車營銷公司副總經(jīng)理李建華表示，第四季度是傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，加上消費(fèi)者對于購置稅優(yōu)惠即將取消的預(yù)期，預(yù)計(jì)年底前小排量汽車的銷售會出現(xiàn)一定的井噴行情。他認(rèn)為，國家的購置稅優(yōu)惠等一系列政策兩年來大大拉動了以自主品牌為主的中小排量汽車的消費(fèi)，中國以年銷1300多萬輛的成績成為世界第一大汽車市場，但是隨之而來的道路基礎(chǔ)設(shè)施跟不上和大城市擁堵現(xiàn)象，會讓國家重新考慮拉動汽車消費(fèi)的政策取向。他和不少業(yè)內(nèi)人士一樣預(yù)計(jì)，購置稅優(yōu)惠政策12月31日到期后，明年很可能終止。

    廣汽本田相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，小排量車的購置稅優(yōu)惠政策不太可能繼續(xù)，節(jié)能汽車政策補(bǔ)貼目錄的擴(kuò)大和修訂，會是國家明年鼓勵“節(jié)能環(huán)保”的重點(diǎn)工作。

    車船稅階梯化大排量車?yán)U稅會上升

    最近，國家稅務(wù)總局在其官方網(wǎng)站公布了車船稅改革的草案，在2011年我國的車船稅將實(shí)行 7檔稅率，其中汽車按照排量大小征稅，排量小繳稅少、排量大繳稅高，進(jìn)一步表明了國家支持小排量汽車的政策導(dǎo)向。
著名汽車評論員賈新光認(rèn)為，車船稅作為每年征收的一種財(cái)產(chǎn)稅，明年實(shí)施階梯化稅率，對于引導(dǎo)公眾購買中小排量汽車有一定的促進(jìn)作用，但對于高消費(fèi)人群的抑制作用不一定明顯。所以，他稱車船稅改革對于車市的影響程度應(yīng)當(dāng)是有限的，但是表達(dá)了政府節(jié)能減排的一種稅收策略。目前，五座小轎車的車船稅統(tǒng)一為440元/年，將來按7個(gè)檔次征收會更科學(xué)一些，希望能多少減輕一些小排量車主的負(fù)擔(dān)。

    車貸利率上調(diào)不影響購車需求

    上周，人民銀行公布了最新的銀行存貸款利率統(tǒng)一上調(diào)0.25個(gè)基點(diǎn)。汽車業(yè)內(nèi)人士楊先生告訴記者，國家加息的目的是緩解通貨膨脹的壓力，抑制物價(jià)上漲。貸款利率的這種小幅調(diào)整，對于打算分期付款買車的消費(fèi)者來說，影響是很小的。

    同時(shí)，目前除了銀行車貸業(yè)務(wù)之外，眾多的合資品牌都有汽車金融公司，他們的利率是市場化運(yùn)作的，為本汽車品牌的銷售服務(wù)，不少車企推出的政策都是“零利率零手續(xù)費(fèi)”優(yōu)惠，因此對于一些貸款購車的用戶來說，購車是他們的“剛性需求”，銀行加息沒有多大影響。楊先生預(yù)計(jì)，第四季度是購車旺季，車商“零利率零手續(xù)費(fèi)”的促銷政策將繼續(xù)存在。