2018年中國汽車租賃市場規(guī)模或達(dá)500億元
最近微博上流傳著一個“段子”，說有一個北京小伙兒，白領(lǐng)，一直想買車但搖不到號，最后他到租車公司租了一輛大眾寶來，每月交3600元，每天上下班拉三五個活兒，每天大概掙120元，每月收入3600元正好夠租車費用。到了年底，他因為搶火車票未果，也正好續(xù)租了汽車回家過年。
這個故事的真實性有待求證，但是在號牌資源日益緊缺的北上廣，這個故事反映出了人們對汽車租賃業(yè)務(wù)的新態(tài)度。
汽車租賃爆發(fā)式增長，北上廣深占大半江山
中研普華旗下中國行業(yè)研究網(wǎng)公布的《2013—2017年中國汽車租賃行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》（下稱《分析報告》）顯示，隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，城鄉(xiāng)、區(qū)域一體化迅速推進(jìn)，駕駛技能廣泛普及，企事業(yè)單位用車制度改革等，汽車租賃需求將會更加旺盛，發(fā)展?jié)摿薮螅邆淞丝焖侔l(fā)展的基礎(chǔ)條件。
中研普華研究員肖健表示，2013年，我國汽車租賃的市場需求已經(jīng)達(dá)到25萬輛，全年市場規(guī)模將達(dá)220億元，相比2006年租賃汽車44864輛，營業(yè)額20億元，汽車租賃業(yè)增長超十倍。未來幾年，我國汽車租賃行業(yè)仍將保持高速增長，年增長率在20%~25%之間，2018年，我國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到500億元。
近年來乘用車保有量的迅速增長為租賃市場培育了大量潛在的消費者。從各國的發(fā)展經(jīng)驗也可以看出，乘用車的普及對租賃市場有非常顯著的推動作用，乘用車保有量的增速直接決定了租賃市場的增速。
但《分析報告》也顯示，目前，由于購買力和消費習(xí)慣的原因，租賃市場主要還是集中在北京、上海、廣州、深圳4個一線城市，這4個城市的市場規(guī)模之和占全國市場的59%。
汽車大佬布局租賃業(yè)務(wù)
2013年11月的廣州車展上，華晨寶馬的新能源汽車“之諾”上市，作為國內(nèi)首款來自豪華品牌的新能源車，之諾的上市策略也“特立獨行”——第一批只投放北京、上海，而且只租不售。
華晨汽車董事長祁玉民在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》專訪時表示，因為限號、限購的問題、不排除華晨寶馬的其他車型也采用租賃的方式面向消費者。
“比如異地開公司，或者（個人購車者）考慮到成本問題、牌照資源問題，很多車型都會尋求（租賃）這種模式。”祁玉民說。
之諾租賃業(yè)務(wù)可以讓那些暫時沒有搖到號的人開上車，也鼓勵大家嘗試新能源汽車這種“新事物”。華晨之后，另一家汽車企業(yè)也把租賃業(yè)務(wù)帶到了中國。2013年12月2日，德國大眾汽車租賃進(jìn)軍北京，兩天后，德國大眾汽車租賃又登陸上海，這標(biāo)志著德國大眾汽車租賃全面加速了其布局中國的步伐。
據(jù)了解，大眾汽車租賃在德國擁有超過969000輛的租賃車輛，深耕汽車租賃市場近50年，擁有先進(jìn)的管理經(jīng)營體系，并積累了豐富的行業(yè)資源。
在中國運作大眾汽車租賃的大眾汽車新動力投資有限公司總經(jīng)理譚志德接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時表示，“中國是世界上最大的汽車市場之一，經(jīng)濟(jì)增長速度很可觀。這給汽車租賃及車隊管理提供了巨大的潛力。”
在未來幾個月，德國大眾汽車租賃業(yè)務(wù)將在中國擁有14個辦事機(jī)構(gòu)，而在今后的幾年里，全國30多個城市將建立德國大眾汽車租賃辦事機(jī)構(gòu)，全面發(fā)力中國汽車租賃市場。
2012年8月，德系豪車巨頭奔馳成立梅賽德斯-奔馳租賃有限公司，也正式推出汽車融資租賃產(chǎn)品和服務(wù)。此外，東風(fēng)日產(chǎn)（東風(fēng)日產(chǎn)易租車）、廣汽（廣汽商貿(mào)租車）等廠家也都已經(jīng)“搶占位置”，布局汽車租賃業(yè)務(wù)。
肖健表示，整車企業(yè)進(jìn)軍租賃市場既可看做是延伸汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一種表現(xiàn)，也可理解為服務(wù)升級，但目前由于發(fā)展并不成熟，還比較難以判定其最終走向。不管是寶馬、大眾還是東風(fēng)、廣汽，都把租賃業(yè)務(wù)的第一站選在了北上廣深這樣的大都市，這也意味著汽車企業(yè)將與專門的汽車租賃公司“短兵相接”。
行業(yè)面臨洗牌
羅蘭貝格的數(shù)據(jù)顯示，2010年中國租車普及率為0.4%，美國、加拿大、法國的普及率分別為1.3%、0.8%和0.7%，日本則高達(dá)2.2%。可以看出，相比于國外汽車租賃較為成熟的市場，中國汽車租賃市場處于早期發(fā)展階段，租車習(xí)慣還有待培養(yǎng)。
“租賃在中國是新的理念，人們還習(xí)慣于擁有一輛汽車而不是只使用幾次。即使是租賃，客戶的需求和期望也是不同于歐洲的。”譚志德告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，為此，德國大眾汽車租賃不同于租車公司瞄準(zhǔn)一般消費者的定位，將客戶群鎖定在了“集團(tuán)客戶”和“中小企業(yè)”。
中國汽車租賃市場有很大的潛力，但的確不是一個容易的市場。最明顯的表現(xiàn)是，中國汽車租賃市場非常分散。《分析報告》顯示，就短租市場而言，前五大汽車租賃公司僅占市場總規(guī)模的9%左右，領(lǐng)先的企業(yè)包括神州、一嗨等公司。就長租市場而言，前五大汽車租賃公司也僅占市場總規(guī)模的9%左右，領(lǐng)先的企業(yè)包括首汽、安吉、大眾等公司。中國汽車租賃市場可能在未來3到5年間經(jīng)歷第一輪整合，預(yù)計到2014年，前五大公司的整體市場份額將達(dá)到10%到15%，但仍遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平。
對于未來幾年的汽車租賃市場格局，肖健認(rèn)為，首先，連鎖汽車租賃公司將加速在全國范圍內(nèi)市場擴(kuò)張，區(qū)域性汽車租賃企業(yè)將面臨較大的競爭壓力；其次，隨著互聯(lián)網(wǎng)不斷普及，汽車租賃行業(yè)會逐步走向線上，在線預(yù)訂也將得到發(fā)展，屆時汽車租賃企業(yè)之間的競爭將同時在線上和線下之間進(jìn)行；最后，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展受阻的背景下，汽車廠商或?qū){借采購、售后、渠道上的優(yōu)勢逐步開拓汽車租賃市場，市場份額有望持續(xù)擴(kuò)大。
汽車大佬加入中國汽車租賃市場，將有望改變國內(nèi)汽車租賃競爭局面。北京花鄉(xiāng)二手車市場工作人員告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，他們（車企）跟常規(guī)租車公司不同，他們有技術(shù)、有資金，提供維修、保養(yǎng)等全套服務(wù)，雖然進(jìn)入市場稍微有點晚，但潛力驚人。“而且他們瞄準(zhǔn)公務(wù)租賃市場，這目前還是一片藍(lán)海。”這位業(yè)內(nèi)人士說。
