在成功將雷諾在華年銷量推上3萬輛之后，雷諾中國執行總裁陳國章將挑戰更高目標：“雷諾要做到高端品牌，休閑奢華品牌。”陳國章近日在接受南方日報記者專訪時說，今年的重頭戲是推廣雷諾品牌，深化在中國市場的發展。

    去年銷售規模達到3萬輛

    上周六，雷諾中國在京舉行了“諾之匯”雷諾車友聯盟簽約儀式。“諾之匯”是以雷諾中國“諾生活”社交平臺為依托，集結民間雷諾車主團體，給予官方認證、資源支持、攜手發展的雷諾車友聯盟。借助這種車友和企業的溝通平臺，雷諾希望提升車主用車體驗，形成良好的品牌口碑，深入推行“以客戶為本”的宗旨。

    “我們希望建立屬于雷諾自己的小圈子，建立雷諾的口碑。”陳國章介紹，目前雷諾在華保有量已經達到8萬輛，在過去幾個月中，有約8000輛的銷售業績是由老車主帶來的，占到保有量的10%。他認為，現在售后服務越來越成為決定購車的關鍵因素。這已成為進口車市場的一個競爭焦點。

    2012年，雷諾中國全年累計銷量接近3萬輛，同比增長22.4%。增速相比前幾年雖然已經放緩，但仍遠高于行業的“微增長”。陳國章認為，雷諾今年仍能夠實現20%至30%的銷量增長，達到近4萬輛的規模。“這已經足夠了，現在關鍵是要把基礎做得更穩，而不再是追求高速增長。”

    戈恩下達終極目標是客戶滿意度

    陳國章介紹，去年來華的雷諾日產聯盟總裁戈恩表示，雷諾中國并不僅僅追求銷量和增長率，而是更加看重客戶滿意度。隨后，雷諾中國啟動了第二階段復興計劃，主要包括品牌價值提升、銷售網絡拓展、服務升級深化三方面舉措。

    雷諾通過包括“諾之匯”車友聯盟在內的系列舉措，來提升服務水平。陳國章稱，從2009年至2011年實現第一階段復興計劃期間，雷諾中國的銷售服務滿意度已達到91%，售后服務滿意度達到84%。

    品牌的高端化則更是陳國章要直面的難題。他必須將雷諾做成一個高端品牌，休閑奢華品牌。雷諾中國通過推行明星營銷、體驗營銷策略，來提升品牌的知名度，產品上也已經導入C級旗艦轎車塔利斯曼，但品牌的高端或豪華元素，目前市場認知度還不高。過去幾年，雷諾打下銷量規模基礎，更多的還是依賴進口車性價比策略，品牌則還需要一個重塑高端形象的過程。今年，雷諾的一個新舉措將是，借助在F1賽事上的優勢，傳播雷諾品牌運動基因。

    在銷售網絡方面，到去年底，雷諾授權經銷商已經擴展至95家，覆蓋了97%的省份，還建立了30家授權衛星店，將經銷商網絡下沉至三四線城市。今年網絡還將擴展至115家。

    計劃引入“小鋼炮”Clio

    通過四年的布局，雷諾中國已引入了SUV科雷傲，塔利斯曼、緯度、風朗、拉古那、拉古那古貝等轎車，極具雷諾品牌代表性的轎跑梅甘娜CC，以及MPV風景，形成較為完整的產品線。陳國章介紹，備受媒體關注的Clio性能小型車，也正在和總部商討引入中國市場的可能性。Clio是雷諾設計復興的第一款車型，造型極為出眾。

    今年上半年，雷諾中國將推出緯度以及風朗的改款車型，下半年將推出科雷傲改款車型。陳國章介紹，未來還將繼續引入其他兩款雷諾SUV車型，強化在進口SUV市場的競爭力。