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汽車(chē)自燃:廠家和消費(fèi)者.誰(shuí)比誰(shuí)冤?

時(shí)間:2009-06-26 10:11來(lái)源:深圳汽車(chē)大世界網(wǎng) 作者:深圳汽車(chē)大世界網(wǎng)
  

  炎熱的夏季來(lái)臨,盡管我們不愿面對(duì)、卻不得不承認(rèn),車(chē)輛自燃也到了高發(fā)期。成都和深圳公交車(chē)自燃事件仍令我們心有疑悸,近日成都又發(fā)生一起出租車(chē)自燃,所幸無(wú)人員傷亡。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì),全國(guó)每年至少有上百起車(chē)輛自燃事件發(fā)生。而每一起自燃事件的背后,都面臨著鑒定、索賠甚至舉證等復(fù)雜的維權(quán)過(guò)程。

  最近一個(gè)月,記者頻頻接到山東某車(chē)主打來(lái)的維權(quán)電話。該車(chē)主稱(chēng),2008年4月23日,他駕駛一輛購(gòu)買(mǎi)剛一年多的夏利車(chē),在行駛過(guò)程中夏利車(chē)突然發(fā)生自燃,轎車(chē)及隨車(chē)物品完全燒毀。一年多來(lái),車(chē)主與企業(yè)在賠付問(wèn)題上始終沒(méi)有達(dá)成一致,“傷痕累累”的他,不得已之下,只能通過(guò)媒體曝光,希望通過(guò)媒體給企業(yè)方施加壓力,使賠償問(wèn)題盡快解決。值得注意的是,該車(chē)主也是山東某報(bào)的一名記者。

  該車(chē)主對(duì)記者說(shuō),天津一汽廠商甚至對(duì)我表示,你去告我吧,我們配合你。“但我還是希望能通過(guò)友好協(xié)商來(lái)解決問(wèn)題。”為什么車(chē)主不愿意采取法律行動(dòng)呢?記者了解到,遵從“誰(shuí)主張誰(shuí)舉證”的原則,大部分民事訴訟由提出舉證方墊付相關(guān)費(fèi)用,判決后再由責(zé)任方支付。由于汽車(chē)自燃情況相當(dāng)復(fù)雜,鑒定周期長(zhǎng)且費(fèi)用大,真要取得某方過(guò)錯(cuò)的“絕對(duì)證據(jù)”有相當(dāng)難度。在目前相關(guān)法律仍不完善的情況下,通過(guò)調(diào)解協(xié)商解決是最理性的辦法。

  消費(fèi)者覺(jué)得自己很冤:“夏利車(chē)因質(zhì)量原因自燃,損失為什么要由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)?”夏利究竟因什么原因自燃,鑒定機(jī)構(gòu)無(wú)法鑒定,記者更不敢輕下斷言。但作為消費(fèi)者,畢竟是弱勢(shì)群體,碰到愛(ài)車(chē)自燃這么倒霉的事,還要因此鬧心一年多,而且最終還有可能面臨無(wú)果而終的結(jié)局,確實(shí)夠冤的。

  就車(chē)主反映的情況,記者采訪了天津一汽夏利汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理助理黨仁。他表示知道此事,并做過(guò)很多努力。“事情已經(jīng)解決了,難道你不知道嗎?”這下輪到記者犯暈了,明明前一天還接到車(chē)主的電話,為什么廠家卻說(shuō)已經(jīng)解決了呢?

  “OK,到此為止了。這是我能給出的賠償條件,你愿意接受就接受,不接受你就去維權(quán)吧!”這是黨仁的言外之語(yǔ)。看得出來(lái),碰到這樣看似“刁民”的人,他也頗感無(wú)奈。他跟本報(bào)記者抱怨說(shuō):“你必須先是一名消費(fèi)者然后才是記者,不能因?yàn)槟闶怯浾吣憔鸵蔀樘厥獾南M(fèi)者。記者也不能想怎么樣就怎么樣。”

  黨仁說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)。作為消費(fèi)者,無(wú)論你從事什么職業(yè),都不能成為不正當(dāng)要求的“武器”。天津一汽看上去也很冤。據(jù)介紹,早在去年6月15日,天津一汽銷(xiāo)售公司山東公司總經(jīng)理王新就曾表示,他們?cè)敢庀刃匈r付,他的賠付意見(jiàn)就是自燃夏利扣除近四成的折舊,隨車(chē)物品和其他損失全部忽略不計(jì),加上鑒定費(fèi)和救援費(fèi)作為基數(shù)計(jì)算,然后再按“責(zé)任”和車(chē)主分?jǐn)偂?duì)他們而言,賠償車(chē)內(nèi)物品是不合理的。“他說(shuō)他車(chē)?yán)镉袛z像機(jī),要讓我們賠償,那如果他說(shuō)他車(chē)?yán)镉?0萬(wàn)元現(xiàn)金,是不是我們也應(yīng)該賠他10萬(wàn)元現(xiàn)金呢?”

  的確,賠償多少、怎么賠償是所有汽車(chē)自燃事件都要面臨的問(wèn)題,互相扯皮的不少,拉據(jù)戰(zhàn)的也不少,但像這起夏利自燃這樣,一拖一年多,車(chē)主至今到處維權(quán)的事件并不多。對(duì)于天津一汽來(lái)說(shuō),可怕的并不是出現(xiàn)自燃這樣的事,而是面對(duì)這個(gè)事件的態(tài)度。畢竟,如果連一個(gè)“刁民”都搞不定的話,還怎么擔(dān)當(dāng)?shù)闷稹皣?guó)民車(chē)”的美譽(yù)?

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