從2011年北京開始實(shí)施機(jī)動(dòng)車限購(gòu)開始，自主品牌汽車便開始進(jìn)入市場(chǎng)萎縮階段。隨著限購(gòu)城市的數(shù)量增加，加之合資車企的產(chǎn)品價(jià)格下降和渠道下探，已經(jīng)逐漸退守至三四線市場(chǎng)的自主品牌車的處境變得更加尷尬。……[詳情]
“2萬就能開奔馳”、“月付1999元成為奔馳車主”……當(dāng)國(guó)內(nèi)首款保值租購(gòu)產(chǎn)品由奔馳帶進(jìn)中國(guó)之后，這樣的購(gòu)車模式開始成為年輕一代享受豪車的方式之一。 ……[詳情]
2014年5月中旬，凱捷（Gapgemini）針對(duì)10,000多名消費(fèi)者所做的一項(xiàng)研究顯示，新一代互聯(lián)型客戶正對(duì)汽車行業(yè)的創(chuàng)新產(chǎn)生重大影響。……[詳情]
近日，有媒體報(bào)道某自主品牌汽車與第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)勾結(jié)，炮制虛假油耗數(shù)據(jù)。在報(bào)道中，檢測(cè)機(jī)構(gòu)只對(duì)車企送檢的樣車負(fù)責(zé)，并為車企如何降低樣車的油耗出謀劃策，與此同時(shí)，車企通過修改發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)等不正當(dāng)方法以達(dá)到最……[詳情]
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