■專家“走評”

    走出有廣東特色 先進制造業新路

    6日下午，調研專家聽取LG公司人員介紹新一代3D顯示器。

    張由瓊 郭智軍　攝

    在走訪廣東重大項目中，王一鳴對廣東創新模式，通過引進央企龍頭企業、省部合作等形式，高起點、跨越式布局先進制造業的路徑探索十分贊賞。認為這是一條具有廣東特色的先進制造業發展新路。

    王一鳴表示，以珠海大飛機項目、江門軌道車輛為代表的先進制造業，廣東形成了“從無到有、從小到大、從優到精”的產業發展格局，這不僅是先進生產力替代落后生產力的有力手段，而且提升了廣東產業層次，對產業結構產生了脫胎換骨的變化。

    央企等產業龍頭企業，綜合實力突出，研發能力強，資金、技術、人才、信息、品牌等優勢明顯，產業控制力、影響力、帶動力和根植性強，有利于改善廣東的產業結構和所有制結構。

    經濟發展規律表明，產業結構隨著經濟發展階段的變化，將經歷一個由低級向高級演變的過程。先進制造業正是因應當前廣東經濟發展階段，產業轉型升級的一個重要突破點。劉立峰用一連串的數據來表達自己的觀點：前不久，國家發改委共批準了全國25個軌道交通建設總額約8000億元，廣東就占了其中的1240億元，占比約為15%。這個規劃與珠三角一體化的區域規劃也很契合，珠三角一體化進程需要城際軌道網絡作為交通支撐。一邊是先進制造的“落子”布局，一邊是巨大的市場需求，制造與需求實現“無縫對接”，從而推動了廣東軌道動車產業的快速發展。

    劉立峰表示，從邊際資本產出率（投資與GDP增量的比值）來看，比值越小越效益好。廣東從2007年到2011年平均值為2.28，排名全國第一，這是非常不容易的。可以說，廣東實施重大項目戰略并沒有影響到經濟發展的效率，反而有所促進。

    馮飛表示，先進制造業重大項目的意義不僅僅是建個軌道基地、航空產業園那樣簡單，產業和城市之間有極強的互動性，往往是“以產業帶動城市，以城市發展產業”。

    東莞的軌道交通和城市化模式結合就成為一個典型例子。馮飛說，東莞先通過軌道交通將各鎮區串聯起來，形成城市網絡，然后城市和產業又形成互動。可以說，重大項目建設、城市化以及產業升級三者都相互融合起來了。

    向曉梅說，大項目是個“點”，帶動區域發展是個“面”，要發揮大項目的帶動、積聚效應，必須依托現有基礎條件，注意點面對接，以及省級層面的發展和國家發展戰略的對接，以此響應全球產業對接的趨勢。

    總策劃 楊興鋒 張東明

    總指揮 王垂林

    統 籌 郭亦樂 陳韓暉