我的2010款明銳1.4TSI+DSG逸俊版，是在2010年5月27日購買的。購買幾個月后就發(fā)現(xiàn)存在2－3檔頓挫，同時6、7檔在1100轉左右加油門時有拖檔共振的現(xiàn)象。去4S店反映，回復是正常情況。 今年又明顯感覺在松油門后再踩油門會有金屬咔嗒一聲，類似手動檔掛檔金屬撞擊聲。8月下旬1萬4千多公里時發(fā)生了2次閃爍。冷車啟動時掛任何檔位，儀表檔位指示燈都閃。掛D檔，閃爍D2字樣，加油門無法升檔。換手動模式也無法強制降檔和升檔。第一次出現(xiàn)情況后去4S店，電腦診斷說是卡在1檔，偶發(fā)，消除故障碼讓我回去開。過了一周再次閃爍。這次是發(fā)動后原地打空調怠速了幾分鐘后出現(xiàn)的。狀況跟上次一樣。我熄火后再啟動，又顯示好了。剛倒車倒一點，又開始閃了。只得再重啟。之后就沒有問題了。這次4S不再重新設定值了。而是直接要求讀取變速箱所有數(shù)據(jù)發(fā)上海大眾總部。上海大眾總部回復換總成。9月19日更換完總成。 目前這2天的感覺，雖然閃爍沒有了，頓挫減少了，但是拖檔和異響仍然有。真的很擔心不知道什么時候又會出現(xiàn)什么問題。 作為普通的消費者，感覺買了此車沒有質量保障，因為閃爍是沒有先兆的就突然發(fā)生此現(xiàn)象，若發(fā)生在高速路上，動力輸出中斷，出了事故誰來負責？雖然有4年的質保，但4年后更換一次“變速箱閥體”就要2萬元左右，如果更換變速箱總成則需近7萬元。4年后的車價可能還沒有7萬元，這樣的維修費用是一般人承受不起的。 既然不能維修，只能更換，說明設計上完全有問題，并不適合大量推廣。而且同樣的產品，國內只質保4年，而國外卻質保10年。這樣的政策歧視實在不能讓人心安。 為此，強烈要求大眾對DSG召回或者延保至10年或15萬公里，以保障消費者利益。