金磚四國吃香
“對于汽車企業(yè)而言，中國市場上的錢已經(jīng)不像以前那么好賺�！币晃黄嚱�(jīng)銷商表示。中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布的《2010年第三季度庫存指數(shù)報告》顯示，全國20余個品牌487家4S店的月庫存指數(shù)統(tǒng)計報告顯示，有35%的主流汽車廠商庫存量已躍過警戒線。這意味著車市供大于求矛盾進一步突出，有些汽車企業(yè)在高聲宣揚擴產(chǎn)的同時，其生產(chǎn)的車子卻越來越多滯留在經(jīng)銷商那里。
除以上原因，良好的出口形勢成為一汽海馬抓緊實施海外戰(zhàn)略的一針催化劑。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，一汽海馬汽車有限公司汽車出口成倍增長，共出口汽車(包括整套散件)1574輛，價值1247萬美元，同比分別增長4.2倍和3.6倍。其中9月份出口565輛，單月銷量創(chuàng)出歷史新高。
而國際形勢的變化，也使包括巴西、印度以及俄羅斯市場在內(nèi)的金磚三國成為國內(nèi)車企選擇出擊的重點目標(biāo)。波士頓咨詢公司的一份報告稱，全球汽車業(yè)未來10年的發(fā)展之路將倚重“金磚四國”，即中國、印度、巴西和俄羅斯，預(yù)計2014年這四個國家的汽車銷量將占全球市場的30%。而在其報告中，俄羅斯市場的吸引力毋庸置疑。該報告預(yù)測，從目前截至2014年，巴西、中國、印度三國的汽車年均銷量增長將分別達(dá)到3%、5%和9%，而俄羅斯年增速有望達(dá)到15%。
正略鈞策管理咨詢合伙人付志勇表示，目前俄羅斯、東南亞、西亞、非洲、南美洲和東歐市場，是中國車企主要的出口地�！皩τ谕鈬鴱S商來說，俄羅斯本土市場增幅和包容力無疑具有吸引力�！睌�(shù)據(jù)顯示，俄羅斯汽車前九個月產(chǎn)量同比大增92.8%，達(dá)82.3萬輛，起亞品牌在俄羅斯月均銷量可達(dá)8000余輛。
機遇與風(fēng)險并存
在專家看來，一汽海馬在海外著手進行銷售網(wǎng)絡(luò)的布控，無疑能更好規(guī)避風(fēng)險。李子良對記者表示：“從目前看，一汽海馬海外建廠有幾點好處：一個車型多個國家生產(chǎn)，可以分?jǐn)偲髽I(yè)的研發(fā)成本，這有利于迅速滿足新興市場對經(jīng)濟型轎車的需要、搶占市場份額，而打開了俄羅斯市場也就意味著打通了銷往東歐的通路，具有了更廣闊的市場�！痹谒磥恚藝鴥�(nèi)過于激烈的市場競爭和新興市場的關(guān)稅壁壘外，人民幣的升值壓力和國內(nèi)通脹壓力都是國內(nèi)車企選擇海外建廠的重要原因。
但專家也指出，對于國內(nèi)車企而言，俄羅斯市場上風(fēng)險與機遇并存。資料顯示，幾乎所有的跨國汽車制造商已經(jīng)在金磚四國開展業(yè)務(wù)，但卻有一部分企業(yè)未能真正享受當(dāng)?shù)厥袌鲈鲩L所帶來的好處。付志勇對此指出，俄羅斯是中國車企主要出口地里市場競爭環(huán)境較差的一個�！爱�(dāng)?shù)卣畬馄放破嚿a(chǎn)銷售設(shè)置了很多隱形障礙，這也是俄羅斯本土最大制造商—拉達(dá)汽車能夠在俄羅斯轎車市場高踞22%市場份額的重要原因�！辟Y料顯示，今年1-8月，拉達(dá)汽車公司共銷售汽車31.8萬輛，是第二名雪佛蘭銷售數(shù)字的4.5倍。而國內(nèi)車企力帆、吉利在俄同期銷量僅為4065輛、1138輛。
“從目前來看，海馬的海外戰(zhàn)略的實施路徑基本合理�！备吨居卤硎�，“但由于只是對單體市場投資較大，沒有遵循逐步擴大的原則，容易出現(xiàn)投資風(fēng)險�！辟Y料顯示，目前一汽海馬全年出口僅為2000輛，而其在俄羅斯工廠擁有10萬輛產(chǎn)能。“如果能采取逐步增大投資的方式則能更好地規(guī)避投資風(fēng)險。”付智勇表示。事實上，受金融危機影響，一汽海馬曾連續(xù)四個月出口量為零。