碰撞實驗看點：
1、正面碰撞試驗：引擎艙分散了大部分沖擊力，導致構(gòu)件破裂變形；四門可正常開啟，前排假人腿部與方向盤下部及儲物盒接觸親密，印跡清晰，后排女性假人頭部與駕駛座椅背接觸親密，印跡清晰，兒童假人右腿搭落在副駕駛椅背，受傷程度不明。
2、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗：左側(cè)車身凹陷，B柱向內(nèi)縮進；正駕假人頭部與B柱上安全帶固定裝置接觸親密，印跡清晰，頭部受傷程度不明，后排座椅變形位移，后排假人向左傾斜。
3、正面40％重疊可變形碰撞試驗：前引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力，導致車頭潰縮變形，A柱后移導致左前門不能開啟，后排假人頭部與安全帶固定裝置接觸親密，假人頭部受傷的可能性較大。
正面碰撞試驗：引擎艙分散了大部分沖擊力，導致構(gòu)件破裂變形；四門可正常開啟，前排假人腿部與方向盤下部及儲物盒接觸親密，印跡清晰，后排女性假人頭部與駕駛座椅背接觸親密，印跡清晰，兒童假人右腿搭落在副駕駛椅背，受傷程度不明。
正面碰撞試驗是試驗車輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗速度不得低于50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過 150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側(cè)座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。
碰撞后，飛碟UFO 08款 5門 1.6 鉆石級（以下簡稱UFOA380）因車身較重，向后方移動距離不大，變形主要集中在車頭部，碰撞時的大部分沖擊力被發(fā)動機艙吸收，翼子板及前機蓋變形；駕駛室整體結(jié)構(gòu)保持良好，A一處變形，但不影響車門打開，駕駛員可自己逃生，B、C柱無明顯變形，兩側(cè)B柱內(nèi)飾板破裂；前機器蓋變形向上折起。擋風玻璃只有左、右下角小范圍龜裂。
前排假人坐姿基本正常，由于所受撞擊力度較大，我們可以看到正駕駛假人腿部與前艙接觸親密，印跡清晰，剎車及油門踏板變形；假人頭部與氣囊接觸印跡清晰，很好的保護了假人頭部；副駕駛席假人腿部與前艙儲物盒接觸親密，印跡清晰，頭部與氣囊的觸點印跡在預設范圍內(nèi)，且清晰，說明假人頭部在與氣囊接觸時間及位置均達理想狀態(tài)，很好的保護了頭部。
后排左側(cè)女性假人手臂有不規(guī)則的舉動，雙腳伸入正駕駛席座椅下；右腿與駕駛席座椅接觸印跡清晰，受傷情況不明，頭部與駕駛員座椅接觸印跡清晰，說明在碰撞時，頭部與椅背接觸力度較大，同時，女性假人座椅位移，假人向左傾斜，女性假人頭部容易受傷；兒童假人面部向上，兒童座椅向前稍有偏移，同時右腿向上抬起，搭落在副駕駛座椅背上，具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人傳感系統(tǒng)綜合判斷。