原標(biāo)題：中汽協(xié)：別光想著汽車(chē)限購(gòu) 還要讓車(chē)能開(kāi)起來(lái)

　　央廣網(wǎng)北京11月12日消息(記者劉楠)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)11月11日下午舉行了2013年10月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。國(guó)內(nèi)車(chē)市低迷的局面是否得到改觀？應(yīng)該如何判斷中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀？購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策還要持續(xù)多久？中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)針對(duì)這些問(wèn)題回答了記者提問(wèn)。

　　10月份，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售193萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)20%。十月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)井噴背后的原因是什么？

　　董揚(yáng)：首先，增長(zhǎng)是因?yàn)槭袌?chǎng)需求增長(zhǎng)，不是人為能控制住的，也不是人為能吹噓出來(lái)的。其次，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)的需求去努力。今年在車(chē)型構(gòu)成上的一大變化是多用途車(chē)MPV的增長(zhǎng)。實(shí)際上，我們一部分微面、微卡這些車(chē)子，它經(jīng)過(guò)加大車(chē)身、加強(qiáng)尺寸、加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量、擴(kuò)大用途，成為受到城鄉(xiāng)接受的多用途車(chē)子。這是一個(gè)典型的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展產(chǎn)品的絕佳例子。

　　去年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)只實(shí)現(xiàn)了4%的微增長(zhǎng)，但是今年情況好一些，預(yù)計(jì)將達(dá)到10%左右。有人認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)又恢復(fù)了欣欣向榮，汽車(chē)廠商的危機(jī)性也沒(méi)有那么大。究竟應(yīng)該如何判斷汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀？

　　董揚(yáng)：我認(rèn)為從汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，雖然不能說(shuō)4%和10%之間是一樣的，但是都意味著高速增長(zhǎng)期結(jié)束，平穩(wěn)增長(zhǎng)期到來(lái)。只要是四個(gè)轱轆就能賣(mài)出去的時(shí)代肯定是結(jié)束了。不管今年10%還是去年4%，你必須開(kāi)發(fā)你的產(chǎn)品越來(lái)越節(jié)油，越來(lái)越環(huán)保，質(zhì)量越來(lái)越好，價(jià)格越來(lái)越低。我相信加價(jià)賣(mài)車(chē)現(xiàn)象一兩年之內(nèi)將一去不復(fù)返。所以，車(chē)企的危機(jī)性要一直存在，即使是今年增長(zhǎng)達(dá)到10%，危機(jī)感也要一直存在。

　　北京汽車(chē)搖號(hào)指標(biāo)明年將減少四成，但是這個(gè)月?lián)u號(hào)又增加了8萬(wàn)多人，這種“僧多粥少”的局面會(huì)一直持續(xù)下去嗎？應(yīng)該如何化解這個(gè)矛盾？

　　董揚(yáng)：顯然，買(mǎi)車(chē)受到限制，在最近一段時(shí)間內(nèi)是作為一個(gè)北京人必須付出的代價(jià)。在北京交通狀況沒(méi)有好轉(zhuǎn)的情況下，放開(kāi)購(gòu)車(chē)是一件很麻煩的事。但是我想強(qiáng)調(diào)另外一個(gè)問(wèn)題，希望北京市政府在限制大家買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，給大家創(chuàng)造更好的出行條件。日本一個(gè)教授統(tǒng)計(jì)，在東京兩種交通工具換乘，絕大部分走路三分鐘以內(nèi)。在中國(guó)要多少時(shí)間？另外，不要光限制車(chē)，還要讓車(chē)能開(kāi)起來(lái)。北京的幾十條交通規(guī)劃里面，沒(méi)有一條是趕快建停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)樓的。現(xiàn)在國(guó)際大都市里面，都是密度很大的立體式停車(chē)樓。希望北京市也能趕快做好。