雷聲大雨點小。

    在公車采購新標準推出"雙18"規(guī)定之后，公仆們將告別普遍駕乘外國品牌豪車、帶頭乘坐國產(chǎn)自主品牌汽車的傳聞接踵而至。

    但現(xiàn)實是，盡管長期推動公車改革，"大小是個官，都坐四個圈"令中國造車人汗顏的景象依然存在，駕乘氣派十足的進口大型豪車也是官員們的偏好。

    數(shù)百萬輛規(guī)模的公務(wù)車保有量、每年數(shù)億元的公車消費額，如果加快對自主品牌的采購，那么自主品牌不僅可以度過車市微增長時的種種難關(guān)，還可以幫助自主品牌一舉實現(xiàn)高端化夢想，打破合資企業(yè)產(chǎn)品線沖下來而自主企業(yè)產(chǎn)品線卻往上沖不了的無奈與苦悶。

    公車常有強烈的示范作用，更多的采購和使用自主品牌公車，將有助于提高國內(nèi)甚至全世界消費者對中國自主品牌的認同度和美譽度，從而極大提升自主 品牌的銷量，增強經(jīng)濟效益，獲得大量利于可持續(xù)發(fā)展的研發(fā)資金，形成良性循環(huán)。我們的鄰國——俄羅斯，眼下就正在推動官員們把座駕換為國產(chǎn)豪華汽車。前不 久俄羅斯利哈喬夫汽車廠試制的"吉爾"豪華轎車，俄羅斯總統(tǒng)普京已經(jīng)試駕，并指出了完善意見。通過豪車項目，該廠有望得以重生。

    公務(wù)車采購對于發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)也具有重要意義。采購大量的新能源汽車，將使得我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來一個暫新的局面，才有望實現(xiàn)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》中所提出的"到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展"的宏偉目標。

    公務(wù)車批量采購、集中停放的特點，便于新能源汽車的充電、維護以及建立數(shù)據(jù)庫進行性能追蹤。在這種模式下，問題能夠得以及時發(fā)現(xiàn)并反饋給制造商，顯然有利于新能源汽車技術(shù)的進一步提升和完善。

    在公車采購更多的自主品牌和新能源汽車的同時，也有必要繼續(xù)推動公車改革、削減公車數(shù)量。從國際上治理城市擁堵和污染的經(jīng)驗看，就必須減少公車的數(shù)量。中央電視臺曾經(jīng)指出公車常在城市中心路段行駛、使用頻繁、空駛率較高，占用了過多的城市道路資源。

    《禮記·淄衣》說："上好是物，下必有甚者矣。故上之所好惡，不可不慎也，是民之表也"。

    可喜的是，新一屆中共中央政治局履新僅半個多月，即審議通過關(guān)于改進工作作風、密切聯(lián)系群眾的八項規(guī)定，明確指出，要厲行勤儉節(jié)約，嚴格遵守廉 潔從政有關(guān)規(guī)定，嚴格執(zhí)行住房、車輛配備等有關(guān)工作和生活待遇的規(guī)定。而有的省份已經(jīng)發(fā)文要求勤儉節(jié)約，率先垂范。不準講排場、擺闊氣，搞奢侈浪費。將嚴 格執(zhí)行住房、車輛配備等有關(guān)工作和生活待遇的規(guī)定，在不造成浪費的前提下逐步換乘國產(chǎn)自主品牌汽車。

    因此，我們有理由相信自主品牌將迎來發(fā)展機遇，同時我們也對2013年的公車改革進度報以樂觀……