簡單的說，就是把您的愛車交給專營店，經(jīng)過免費(fèi)評(píng)估、雙方確定舊車價(jià)格后，您只需要補(bǔ)齊新舊車的差價(jià)，剩下的工作都由專營店來完成。通過置換購買的新車可以獲得贈(zèng)送的新車第一年全保。
隨著北京限購政策出臺(tái)，以及政府推進(jìn)老舊機(jī)動(dòng)車淘汰出臺(tái)了很多優(yōu)惠政策，置換業(yè)務(wù)成為北京地區(qū)汽車銷售行業(yè)主要的部分，一方面針對(duì)環(huán)境污染問題，同時(shí)還能拉動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，畢竟汽車消費(fèi)對(duì)北京整體內(nèi)需影響還是很大。
置換---北京買車時(shí)聽到最多的詞
在北京，如果你想要換車，怎么處理老車，特別是6年以上的汽車，還真有些犯難了。
許先生最近將自己一輛開了10年多的轎車置換給了一家4S店，并購買了一輛新車，但是對(duì)方僅給他的汽車作價(jià)200元。許先生很無奈，要不然只能將車擱置起來，直到報(bào)廢。
自2011年北京實(shí)行限購政策以來，像許先生這樣的情況，并不是個(gè)案。很多車主都面臨著同樣的問題。記者上周日在北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)采訪時(shí)，有二手車經(jīng)銷商告訴記者，現(xiàn)在北京許多車主將機(jī)動(dòng)車出售給他們，車況保持得不錯(cuò)，但很難賣上價(jià)格，有的甚至被要求按照?qǐng)?bào)廢處理。“現(xiàn)在北京就這種情況，我們也沒有辦法。”一位經(jīng)銷商說。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，北京的搖號(hào)政策、周邊省份對(duì)外地二手車提高準(zhǔn)入門檻以及汽車市場(chǎng)整體低迷是北京二手車市場(chǎng)低迷的主要因素。其中越來越多省份對(duì)外地二手車加強(qiáng)了落戶門檻的限制，讓本來外遷順利的北京二手車市場(chǎng)前途黯淡。
2012年最突出的問題--周邊城市紛紛阻擊北京二手車
“我們現(xiàn)在收的二手車，主要通過山東某地的分銷商出售，不過聽說該地最遲在今年7月初就會(huì)出臺(tái)限制外地二手車落戶政策，因此我們收車，也不敢大意，萬一砸在手里就麻煩了。”亞市一位經(jīng)銷商告訴記者。
自2011年初，北京市采取搖號(hào)購車政策以后，北京二手車交易便受到了很大的打擊，尤其是6年以上的機(jī)動(dòng)車，很難處理。畢竟獲得購車指標(biāo)的消費(fèi)者都愿意購買新車，買二手車者很少。經(jīng)過經(jīng)銷商的努力，北京二手車雖然在市內(nèi)流通的比例大大降低，但外遷車輛逐漸增多。而且北京的二手車在外地頗受歡迎，畢竟北京的二手車相對(duì)來說車況不錯(cuò)。河北、山東、天津等北京周邊地區(qū)，由于距離比較近，物流成本低，很多經(jīng)銷商都組團(tuán)來收購北京二手車。
數(shù)據(jù)顯示，2011年北京汽車市場(chǎng)最為顯著的特點(diǎn)是，北京舊車置換比例顯著提升，占汽車整體銷售比例從去年2月份的不足5%上升到11月份的60.87%，經(jīng)銷商的二手車置換業(yè)務(wù)也從10%上升到50%以上。2011年1月~12月北京累計(jì)成交二手車401000輛，雖然同比累計(jì)下降22.2%，但降幅低于新車34個(gè)百分點(diǎn)。而京城二手車外遷率從新政前的10%上升到56%。
有業(yè)內(nèi)人士稱，如果把中間環(huán)節(jié)算進(jìn)去的話，最終要外遷的起碼在70%以上，其中外遷至河北、山東兩省的二手車幾乎占到外遷總數(shù)的一半左右。尤其是在2011年8月以后，北京開始實(shí)行6年以上綠標(biāo)車以舊換新補(bǔ)貼，規(guī)定只有外銷車型才能拿到補(bǔ)貼款。這一政策，使北京的二手車外遷率急劇提升。
二手車外遷給北京帶來了好處，比如污染降低，并帶動(dòng)了新車銷售。但是，二手京車的瘋狂涌入令北京周邊省市的交通壓力陡增，其中最典型的代表是離北京市最近的省會(huì)城市石家莊。由于運(yùn)輸交易成本相對(duì)較低，本身又有省會(huì)城市的消費(fèi)輻射效應(yīng)，隨著二手京車的不斷涌入，石家莊市的機(jī)動(dòng)車保有量也在激增。
據(jù)公開報(bào)道顯示，2011年石家市市區(qū)機(jī)動(dòng)車年增長量約10萬輛，今年1月，市區(qū)新增機(jī)動(dòng)車就達(dá)到1.4萬輛，增長率高達(dá)30%。按此速度發(fā)展，三年之內(nèi)，該市區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量將突破百萬，市區(qū)機(jī)動(dòng)車出行量趨于飽和。交通的壓力，讓石家莊市不得不考慮設(shè)置更高的門檻來限制外來二手車。
據(jù)了解，河北部分地區(qū)不斷提高了二手車的落戶門檻，即上河北牌需要有暫住證，而辦暫住證必須在當(dāng)?shù)赜蟹慨a(chǎn)。有業(yè)內(nèi)人士稱，這項(xiàng)政策至少影響了近10%的北京二手車遷出。
僅今年3月，包括山東棗莊、河南鄭州在內(nèi)的61個(gè)城市都對(duì)北京二手車遷入設(shè)置了“準(zhǔn)入門檻”，具體內(nèi)容與河北等地出臺(tái)的政策相同，即不達(dá)國三排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車禁止遷入，這意味著車齡在6年以上的老舊車型遷出的范圍將越來越窄。
有業(yè)內(nèi)人士指出，也許交通壓力和空氣污染都是這些城市提高門檻的因素，但最主要因素還是稅收。
中華全國工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長韓峰在接受記者采訪時(shí)表示，由于北京性價(jià)比很高的二手車的進(jìn)入，給遷入地新車銷售產(chǎn)生了不小的沖擊。汽車購置稅在消費(fèi)者購買時(shí)交給了北京，因此過多的二手車涌入，勢(shì)必影響了當(dāng)?shù)氐男萝囦N售，稅收的影響不可避免。
所以為了保護(hù)當(dāng)?shù)仄嚵魍óa(chǎn)業(yè)，阻截二手京車入市也勢(shì)在必行。
不僅大城市，一些諸如山東棗莊這樣的小城市也都開始提高遷入二手車的門檻。數(shù)據(jù)顯示，4月份北京二手車成交5.9萬輛，環(huán)比增長9.5%，但是，自今年3月份以后，部分省市二手車準(zhǔn)入門檻提高，北京二手車外遷壓力持續(xù)增加，轉(zhuǎn)出成本也不斷提高。4月份，北京二手車外遷率僅49.2%。
消費(fèi)者利益受損 新車降價(jià)進(jìn)一步壓低二手車價(jià)格
二手車遷出的難度加大，讓二手車的價(jià)格被壓得很低。尤其是6年以上的二手車，對(duì)于經(jīng)銷商的吸引力更小，因?yàn)椴恢肋�有哪些城市會(huì)對(duì)外地二手車設(shè)置準(zhǔn)入門檻，如果政策變了，經(jīng)銷商怕這些老舊車輛會(huì)砸在自己手里。
數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入3月以來，北京市場(chǎng)的車商明顯感覺庫存飽和，進(jìn)京選購二手車的外地用戶減少。車商多以降低收購價(jià)格來規(guī)避未來可能產(chǎn)生的降價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)車易拍的數(shù)據(jù)顯示，去年12月1日河北省調(diào)整遷入政策，導(dǎo)致北京二手車交易均價(jià)迅速下滑12個(gè)百分點(diǎn)。
限制遷入城市增加、二手車淡季來臨等多重信號(hào)顯示北京二手車價(jià)格將面臨再次下跌。曾經(jīng)以高保值率著稱的一汽大眾捷達(dá)，因?yàn)榧侄喑鞘姓{(diào)整遷入政策，3月份的價(jià)格比去年同期下降了10%，比今年2月的價(jià)格下降了15%。QQ、凱越等車型的降幅則更為明顯，與去年同期相比均有15%以上的降幅。
北京花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，去年登記日期為1996年的普桑售價(jià)約為7300元左右，到了今年價(jià)格則為7100元左右，售價(jià)下降約為2.7%；2004年的捷達(dá)，去年價(jià)位在30000元左右，今年降到了28000元，也下降了7.0%；其他車輛如富康、索納塔、伊蘭特、夏利等，今年的銷售價(jià)格相較去年都有不同幅度的下降。外遷門檻的提高導(dǎo)致交易難度的加大，同時(shí)也使得二手車市場(chǎng)過戶交易量有所放緩。
目前，北京市的新車銷售壓力持續(xù)增大，經(jīng)銷商虧損面積擴(kuò)大，絕大部分車型都開始大打價(jià)格戰(zhàn)，優(yōu)惠幅度非常大。
記者在亞市采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，許多車輛優(yōu)惠幅度都在兩萬元以上。新車價(jià)格的普遍下調(diào)，也在某種程度上拉低了舊車的價(jià)格，一位二手車經(jīng)銷商感嘆：“現(xiàn)在就連新車都不值錢，二手車更難以賣上價(jià)格。”
必須面對(duì)的迫切問題
不過，對(duì)于許先生來說，雖然他的那輛二手車僅僅獲得200元錢，但他仍能從廠家和北京市政府獲得一些補(bǔ)貼，避免了徹底報(bào)廢的結(jié)局。不過對(duì)于他出售給經(jīng)銷商的二手車，流向則成為秘密。
有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，這些已經(jīng)接近報(bào)廢邊緣的二手車，一旦經(jīng)過改頭換面，進(jìn)入西北、西南等落后地區(qū)，甚至是廣大的農(nóng)村后，很可能會(huì)給當(dāng)?shù)貛斫煌ǚ矫娴碾[患。
有報(bào)道說，我國高達(dá)80%的報(bào)廢車輛沒有進(jìn)入正規(guī)汽車拆解廠，這些車輛很可能經(jīng)過處理之后，重新流入市場(chǎng)。而根據(jù)慣例，一般報(bào)廢車數(shù)量占到一個(gè)地方汽車保有量的6%到8%，這一數(shù)量相當(dāng)可觀。
一些準(zhǔn)報(bào)廢的車輛，也完全有可能經(jīng)過改裝之后，遷入一些準(zhǔn)入門檻較低的地方，這都為當(dāng)?shù)貛聿恍〉慕煌[患。
如何讓二手車合理流動(dòng)，讓二手車買賣雙方獲得公平交易的機(jī)會(huì)，同時(shí)堵塞報(bào)廢車非法流入帶來的安全隱患，這將是政府必須面對(duì)的一個(gè)迫切問題。
記者的朋友王威上周五剛購買了一款進(jìn)口大眾途銳，這已經(jīng)是他家里的第二臺(tái)車了。據(jù)了解，在剛剛過去的金九銀十車市上，以舊換新或者另購新車的消費(fèi)人群達(dá)到了非常高的比例。
再購人群比例攀升
歷經(jīng)了前幾年的購車潮之后，汽車更新?lián)Q代的需求已開始釋放。例如今年沈陽地區(qū)整車銷售態(tài)勢(shì)趨于平穩(wěn)，但是在新車銷量中有近50%是以舊換新，置換購車已經(jīng)成為沈陽新車增長的主要驅(qū)動(dòng)力。雖然沈陽同樣處于微增長，但不可否認(rèn)“再次購車”已經(jīng)成為時(shí)下遼沈車市主流消費(fèi)趨勢(shì)。因?yàn)檫@一部分人群已經(jīng)跨越了汽車消費(fèi)的初級(jí)階段，他們更理性、更有鑒別能力，而且消費(fèi)能力更強(qiáng)，對(duì)于汽車廠商而言，對(duì)于這一部分消費(fèi)群體是翹首企盼的。
買車首選中高檔車
相比以前，由于進(jìn)口車價(jià)格普遍偏高，絕大多數(shù)購買進(jìn)口車的消費(fèi)者都是具備一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但隨著人們生活水平和收入的增高，多數(shù)家庭把進(jìn)口車作為第二臺(tái)或以舊換新的目標(biāo)。
記者在北二路進(jìn)口大眾4S店采訪時(shí)獲悉，在金九銀十期間，進(jìn)口大眾車系銷量同比增長30%以上，在十一長假期間，店內(nèi)銷量達(dá)到十余臺(tái)，這是以前從來沒有過的。“目前買進(jìn)口大眾車的人多數(shù)是家庭里的第二臺(tái)車，由于進(jìn)口大眾品質(zhì)出眾，客戶對(duì)德系車的好感與日俱增，而且價(jià)格也比較親民，所以金九銀十包括進(jìn)口大眾在內(nèi)很多高檔車品牌銷量都是不錯(cuò)。”進(jìn)口大眾遼寧川達(dá)總經(jīng)理鄒明宏告訴記者。沈陽再購車消費(fèi)者預(yù)購進(jìn)口車占比為33.3%，沈陽再購車消費(fèi)人群預(yù)購進(jìn)口車的比例高于全國，但低于上海和北京這樣的一線城市。而沈陽再購消費(fèi)者對(duì)于合資車的預(yù)購率為48.6%，低于全國整體水平。
各地的置換情況：
沈陽人買車“并不環(huán)保”
以沈陽為例，由于今年豪華車大幅降價(jià)，使不少人群的再購車計(jì)劃提前，像王威一樣提前實(shí)現(xiàn)豪車夢(mèng)想的車主在沈陽的汽車消費(fèi)者人群中還有不少。記者在采訪中了解到，寶馬、奧迪在時(shí)下沈陽車市上銷量穩(wěn)步攀高。消費(fèi)者辛先生想買一款?yuàn)W迪Q7，可是到經(jīng)銷商問詢后他感到很失望。據(jù)了解，如今在沈陽購買奧迪Q7至少需要等待4-5個(gè)月，個(gè)別顏色最快也要3個(gè)月才能提到車。據(jù)遼寧鑫迪銷售總監(jiān)許丹介紹，奧迪Q7是以進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售，由于歐洲總部也沒有想到中國市場(chǎng)會(huì)這樣緊俏，所以在排產(chǎn)上沒有顧及到中國的現(xiàn)狀。
而據(jù)調(diào)查顯示，沈陽再購車消費(fèi)者的購車預(yù)算在20萬以上的比例明顯高于全國平均水平。其中預(yù)算在20-30萬的再購人群比例高達(dá)26.7%，高出全國平均值4個(gè)百分點(diǎn)。其中預(yù)算在30萬以上的再購人群比例之和高達(dá)29.1%，高出全國平均值4.6個(gè)百分點(diǎn)。沈陽地區(qū)近六成再購車消費(fèi)者準(zhǔn)備購買20萬以上車型，近三成再購車消費(fèi)人群準(zhǔn)備購買30萬以上車型，而這個(gè)價(jià)格區(qū)間車型的排量都在2.0L以上。
