定速巡航裝置是一種利用電子控制技術保持汽車自動等速行駛的系統(tǒng)。如果你的愛車也配備有定速巡航裝置，或是你正打算買一輛帶有定速巡航裝置車輛，那你就得先摸清楚定速巡航的脾氣。

    目前車輛上原廠裝備的定速巡航裝置，一般分為機械式和電子式兩種工作方式。

    機械拉線式定速巡航器是通過巡航控制模塊給機械執(zhí)行機構（真空泵或伺服電機）發(fā)出指令，由執(zhí)行機構機械控制節(jié)氣門的開度，來實現(xiàn)定速巡航功能。其優(yōu)勢為：通用性很強，大部分拉線式油門的車都可以通用，開發(fā)成本低。其劣勢在于：控制精確度較低，并且有機械故障卡阻的可能，安全性、可靠性稍差。而電子式定速巡航，摒除了機械執(zhí)行部分，能夠完全精準地通過電子信號控制，通過行車電腦控制節(jié)氣門。其優(yōu)勢為安全性、可靠性得到了有效的保障，完全消除了油門失控的可能性發(fā)生。另外還可以實現(xiàn)多功能化，衍生或者配合其他功能的使用。其劣勢為：通用性差，專車專用，開發(fā)成本高，因此普及性不如機械拉線式定速巡航裝置。

    原則上定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。因為在非封閉路上，復雜的路況不利于交通安全。在國道上，路口眾多且視野不良，在定速巡航的情況下，容易措手不及。反復剎車也無法保持穩(wěn)定的定速巡航狀態(tài)，失去定速的意義。更需注意的是，在雨雪天氣下定速巡航裝置也不應使用。

    如果在雨中使用巡航，會使水滑效應增大到難以控制的程度，這會促使電腦系統(tǒng)控制油門突然加大，因為只有這樣才能保持原有設定的速度不變。但要注意的是，這個時候車輛四個輪胎受到的阻力是不均衡的，一個或兩個輪子的受力大于其他輪子時，就很容易導致汽車失控和側滑。

    除了過連續(xù)水面時不能使用巡航外，連續(xù)坑洼的路段也是禁用巡航的，原理其實與水滑效應類似。而在彎路過多過急的道路上，定速巡航也要慎用。