上周五，國家質(zhì)檢總局陸續(xù)發(fā)布消息，上海通用、斯巴魯以及奔馳三大品牌，分別由于旗下車型零部件存在安全隱患，總共召回127848輛汽車。其中，上海通用召回77579輛別克GL8豪華商務車，斯巴魯召回45270輛力獅和傲虎，奔馳召回4999輛S級/SLK級汽車。然而，這已經(jīng)是最近兩個月來，國內(nèi)車企第15次召回事件。

    分析指出，近期，國內(nèi)汽車召回次數(shù)與密度正不斷提升，尤其是自主品牌也陸續(xù)加入召回的陣營，這與召回條例將于明年1月1日正式實施有著密切關系，這也是汽車召回從部門規(guī)章上升為條例的初衷。不過，召回作為汽車廠商對產(chǎn)品質(zhì)量的一種態(tài)度，消費者不必過于解讀。

    上周召回12.78萬輛

    據(jù)了解，本輪的召回事件中，包括了上海通用、斯巴魯以及奔馳三大品牌。其中，上海通用召回的車型為2010年11月1日至2012年11月3日生產(chǎn)的部分別克GL8豪華商務車。召回主要由于駕駛員側安全帶預緊器鎖頭的布置原因，如果駕駛員在車輛使用過程中未系安全帶或未正確使用安全帶，可能導致預緊器鎖頭在座墊上受壓。如果發(fā)生接頭處長期被反復彎壓的極端情況，可能引起疲勞損傷，存在安全隱患。

    而斯巴魯由于供應商在生產(chǎn)工藝上的變動，受影響車輛的換擋桿導向桿在被推動時，相對之前容易松脫浮起，在特定的低速情況下，可以從D擋直接推進到R擋。故召回部分進口2010~2013年款斯巴魯力獅（Legacy）和傲虎（Outback）汽車，生產(chǎn)日期為2010年6月3日～2012年9月8日。

    此外，奔馳召回的是部分進口2011、2012年款梅賽德斯-奔馳S級/SLK級車輛，生產(chǎn)日期為2011年4月至2011年7月。主要是由于供應商在燃油濾清器生產(chǎn)工藝中的變動，在2011年4月19日到2011年7月20日生產(chǎn)的部分S級車輛和在2011年5月6日到2011年7月5日生產(chǎn)的部分SLK級車輛上，燃油可能通過燃油濾清器發(fā)生輕微滲漏，存在安全隱患。

    召回密度近日加大

    據(jù)了解，今年10月底，國務院正式通過了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》，將于明年1月1日起實施，這也是汽車召回制度實施8年后，開始從部門的規(guī)章制度提升為法律法規(guī)。相對之前，條例強化了汽車召回的法律力度，提高違法的處罰力度。

    在召回條例發(fā)布后，在不到2個月的時間里，車企宣布召回的數(shù)次明顯頻密，據(jù)國家質(zhì)檢總局發(fā)布的消息，從10月30日起，已有15起召回事件，包括馬自達、鄭州宇通、上汽乘用車、一汽豐田、曼恩商用車等，召回數(shù)量達到了44萬輛。

    與之形成鮮明對比，發(fā)布《條例》之前，截至2011年底，我國共有4491家汽車生產(chǎn)企業(yè)，其中整車制造企業(yè)3551家，改裝車制造企業(yè)940家。但在國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心完成汽車召回信息備案的制造商僅331家。

    不過，有分析人士指出，汽車召回作為廠商對產(chǎn)品的一種負責任態(tài)度，消費者無需對召回過于緊張。因為召回并不意味著車輛品質(zhì)低劣，更多體現(xiàn)了車企一種責任。