前不久，比亞迪發(fā)布了二季度整車及核心零部件IQS值，旗下主力車型IQS值再次均在10以下，達(dá)到合資企業(yè)產(chǎn)品水準(zhǔn)。權(quán)威第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果也印證比亞迪品質(zhì)提升進(jìn)步巨大。近期更有經(jīng)銷商在微博中因新車返修率明顯降低，而戲稱售后坐“冷板凳”。對(duì)此，記者走訪并電話采訪了多家比亞迪4S店。
經(jīng)銷商：索賠率大幅降低
“現(xiàn)在返店維修的新車顧客較以前有了明顯的減少，售后生意不如以前紅火。”多家經(jīng)銷商向記者反映了同樣的問(wèn)題。深圳粵迪店售后經(jīng)理馬先生表示，“在2010年以前，我們4S店的索賠率在50%以上，這兩年比亞迪在抓品質(zhì)，我們的索賠率已經(jīng)下降到10%，索賠金額也降至以前的三成左右。”北京鑫敏恒店的喬經(jīng)理也表示，他們店的索賠率降低了50%以上，每月索賠金額也降至以前的二-三成。馬經(jīng)理進(jìn)一步舉例說(shuō)，像車門鎖、玻璃升降器等易損易耗零部件，返修頻率降低明顯。他還表示以前比亞迪的產(chǎn)品返修率高不是因?yàn)橘|(zhì)量差，而是工藝不夠好。現(xiàn)在工藝提升，不管是漆面的光亮度和厚度，還是鈑金縫隙等都較以前有了很大的提升。很多老車主，品牌忠誠(chéng)度都很高，在換車的時(shí)候都選擇了G6、S6。
返修率低了，是否對(duì)售后部門有影響？馬經(jīng)理表示：“雖然返修率降低了，但是自比亞迪推出“4年或10萬(wàn)公里”超長(zhǎng)質(zhì)保后，質(zhì)保期延長(zhǎng)為之前的2倍，增加了一倍的服務(wù)時(shí)間。保養(yǎng)次數(shù)增加，品牌的忠誠(chéng)度得到加強(qiáng)，脫保用戶大幅減少，對(duì)返修率降低是一種抵消。”而且品質(zhì)提升最終帶來(lái)了口碑的上升，“對(duì)銷量有很大的促進(jìn)。”
車主：品質(zhì)提升明顯 比肩合資
在采訪4S店的時(shí)候，記者遇到了前來(lái)為S6做保養(yǎng)的張先生。據(jù)他介紹，比亞迪S6是他的第二輛車，他的第一輛車是F3。“06年的時(shí)候我買了一臺(tái)比亞迪F3，開了幾年，總體感覺不錯(cuò)，但小毛病不少，玻璃升降器壞了一次、雨刮用久了聲音很大，尤其是右后門不好關(guān)。”但考慮到總體性價(jià)比不錯(cuò)，所以在換車的時(shí)候，他還是再次選擇了比亞迪品牌。
“正好比亞迪出S6，在網(wǎng)上找了些資料，車大、帥氣，而且獲得了C-NCAP碰撞五星，很動(dòng)心就到4S店去看，發(fā)現(xiàn)漆面和縫隙的改善確實(shí)明顯，試開了一下感覺動(dòng)力也不錯(cuò)。特別是Keyless無(wú)鑰匙系統(tǒng)、右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)等配置特別實(shí)用，所以選定了S6。現(xiàn)在，我開S6已經(jīng)快一年了，基本沒啥毛病。”
在另一家店，記者遇到了來(lái)做保養(yǎng)的G6車主李先生，李先生屬于少見的合資換自主的車主。“之前用的是伊蘭特，換車的時(shí)候想換個(gè)大點(diǎn)、配置高點(diǎn)的。” 李先生表示在廣告上看到G6，1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)、寬敞的車身、以及各種他熟悉或不太熟悉的智能配置，很快打動(dòng)了他，“到店里開了一下，開起來(lái)的確舒服，動(dòng)力、減震比我之前的車要好很多，腿也能舒展開。隔音降噪效果讓我很滿意。漆面、做工不比伊蘭特差，價(jià)格也能接受。當(dāng)時(shí)就定了車。我感覺品質(zhì)不比原來(lái)的合資車差。”
廠家：持續(xù)品質(zhì)改善 決心將IQS降至5
品質(zhì)改善是比亞迪近年來(lái)一個(gè)重要努力方向。今年7月比亞迪發(fā)布了階段性品質(zhì)成果——IQS10，即兩年平均小于1個(gè)故障，接近主流合資品牌的品質(zhì)水平。之后比亞迪又連續(xù)兩個(gè)季度發(fā)布了整車和核心零部件IQS值。雖然比亞迪的態(tài)度坦誠(chéng)，但這些品質(zhì)成果缺乏外部印證。本月第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)布權(quán)威調(diào)查報(bào)告，顯示比亞迪品牌整體品質(zhì)接近主流合資水平，S6更打敗不少合資車型進(jìn)入SUV品質(zhì)前十名，成為自主SUV品質(zhì)冠軍。經(jīng)銷商和消費(fèi)者的感受更讓品質(zhì) “鮮活”起來(lái)。
比亞迪表示為了達(dá)到與合資車相媲美的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，公司除建立完備的IQS品質(zhì)控制體系，狠抓品質(zhì)管理外，還做了大量基礎(chǔ)投入，“我們收購(gòu)了日本荻原館林模具廠；投資建設(shè)歐標(biāo)碰撞實(shí)驗(yàn)室；引入博世、PPG等一大批行業(yè)頂尖供應(yīng)商；將與奔馳合作中學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)用于造車。”比亞迪負(fù)責(zé)人表示，比亞迪計(jì)劃進(jìn)一步將IQS降至5，“這是站穩(wěn)市場(chǎng)、提升銷量的根本，也是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。”
