在11月27日開(kāi)幕的FISITA 2012世界汽車(chē)工程年會(huì)上，華晨寶馬汽車(chē)有限公司總裁兼CEO康思遠(yuǎn)稱(chēng)，從研發(fā)、推廣電動(dòng)汽車(chē)到提高工廠(chǎng)可持續(xù)性，寶馬一直致力于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展，可持續(xù)性將會(huì)定義未來(lái)的高端。以下為康思遠(yuǎn)演講實(shí)錄。
華晨寶馬汽車(chē)有限公司總裁兼CEO康思遠(yuǎn)
全球交通的概念在不斷發(fā)生變化，今天我們聽(tīng)到了很多在汽車(chē)行業(yè)所經(jīng)歷的變化，也聽(tīng)到我們的傳統(tǒng)能源在不斷地被耗盡，而到2030年我們又會(huì)再消耗世界40%的能源消耗，這促使我們汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要充分地考慮所面臨的挑戰(zhàn)。
今天早上我們已經(jīng)聽(tīng)到了出行要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展，這是什么意思呢？這個(gè)說(shuō)起來(lái)很容易，但實(shí)際上是一個(gè)非常綜合的概念。首先人們對(duì)于環(huán)境的意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，實(shí)際上人是為下一代來(lái)保護(hù)好我們今天的地球。另一方面，大家也都希望有便捷的出行方式。此外我們還面臨著城市化的進(jìn)程，越來(lái)越多的人來(lái)到城里，比方說(shuō)我們只要在北京的清晨看一下北京的交通，就完全可以很好地去理解城鎮(zhèn)化。如果我們不改變傳統(tǒng)的對(duì)于出行、對(duì)于交通的理解的話(huà)，我們會(huì)面臨很多的問(wèn)題。
化石原料是有限的，必須思考其他的能源來(lái)源，更重要的是政治也會(huì)發(fā)揮作用。講到政治，我們所說(shuō)的是不同的監(jiān)管要求，各個(gè)國(guó)家有自己的監(jiān)管要求。我們也聽(tīng)到環(huán)境保護(hù)主義或者是各種各樣的保護(hù)主義，文化也是一個(gè)很重要的內(nèi)容。文化在不斷地變化，人們的文化也是在不斷地變化，而我們有文化的外向型的特點(diǎn)，意味著我們的消費(fèi)者的需求在改變，公司要順應(yīng)消費(fèi)者的要求，對(duì)于未來(lái)的出行有所思考，改進(jìn)現(xiàn)有的做法。
寶馬在電動(dòng)車(chē)方面有40年的經(jīng)驗(yàn)，在混合電動(dòng)車(chē)方面也是如此。1972年推出的由電池來(lái)驅(qū)動(dòng)BMW的3系，在慕尼黑的奧運(yùn)會(huì)上面展露頭彩。自那以后，我們不斷地推進(jìn)電池動(dòng)力車(chē)的概念，在5系車(chē)當(dāng)中也已經(jīng)采用了這樣的技術(shù)，而且是在中國(guó)自主研發(fā)進(jìn)行生產(chǎn)并且面向中國(guó)的市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售和使用的。
講到混合電動(dòng)車(chē)，我們也享有悠久的歷史，在今后也更是如此。在09年的時(shí)候，我們推出了迷你e系列，并且測(cè)試了在全球不同消費(fèi)者的使用情況。結(jié)果顯示，這是一款非常受大家歡迎的車(chē)型，在今后我們也會(huì)繼續(xù)推進(jìn)這方面的努力。在2002年，我們制定了集團(tuán)的一個(gè)戰(zhàn)略，通過(guò)能效的提高來(lái)進(jìn)行車(chē)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用，我們采用了各種各樣的措施來(lái)減少二氧化碳的排放，并且增進(jìn)能效。伴隨著時(shí)間的推移，我們進(jìn)一步的發(fā)展了混合動(dòng)力技術(shù)，在中國(guó)推出迷你e以后，還會(huì)很快再進(jìn)行這樣的一些實(shí)證研究。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我們將會(huì)為大家?guī)?lái)更多的電動(dòng)車(chē)。
在未來(lái)的發(fā)展當(dāng)中，我們還會(huì)用氫能。目前氫能的價(jià)格非常高，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，成本過(guò)高，但是技術(shù)方面，我們將會(huì)不斷地以氫能為發(fā)展的目標(biāo)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
在能效方面，我們不光要去進(jìn)行很好的設(shè)計(jì)，而且要去考慮它的可持續(xù)性，另外也要考慮對(duì)于消費(fèi)者所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。很多時(shí)候我們可以看到，在能效方面設(shè)計(jì)這樣的一個(gè)三角關(guān)系，這個(gè)三角關(guān)系是很重要的，我們要保持平衡。今天早上我們也已經(jīng)聽(tīng)到了，我們有必要有一個(gè)統(tǒng)一的基礎(chǔ)設(shè)施，使得這一理念能夠成功的加以推廣和使用。
可持續(xù)性同時(shí)也是能夠定義整個(gè)產(chǎn)品的生命周期。我也同意剛才的嘉賓講的內(nèi)容，我們是需要一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)，不同地區(qū)在充電的概念方面、在很多的一些地方，可能是不一樣的。對(duì)我們來(lái)講，我們可能覺(jué)得是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的事情，但是對(duì)于一些消費(fèi)者來(lái)講，這是非常重要的一個(gè)話(huà)題。我們應(yīng)該保證整個(gè)產(chǎn)品的生命周期在整個(gè)道路上行駛的始終。下一步我們要往哪個(gè)方向發(fā)展呢？在迷你e和寶馬的發(fā)展之外，我們將在2013年有BMW i3的推出，這將是全電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。
在中國(guó)，我們?cè)谏虾Ｕ故境鰜?lái)了最新的BMW的i車(chē)型，我們也相信這種插電式的電動(dòng)車(chē)，純電動(dòng)車(chē)將會(huì)是我們未來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，因?yàn)楹芏嗟娜耸窍Ｍ軌蛟谑袃?nèi)行駛的時(shí)候，需要第二輛車(chē)，這就是我們發(fā)展的方向，我們開(kāi)始向純電動(dòng)發(fā)展，同時(shí)很快我們將會(huì)與中國(guó)的法規(guī)相協(xié)調(diào)，來(lái)發(fā)布新的一些電動(dòng)汽車(chē)的款式。
在寶馬內(nèi)部，我們有一個(gè)總體的集成的方法，這個(gè)方法是來(lái)自于生產(chǎn)本身，同時(shí)也拓展到了整個(gè)汽車(chē)的生命周期和產(chǎn)品鏈當(dāng)中。在。產(chǎn)品本身，它是非常具有可持續(xù)性的。每一項(xiàng)技術(shù)、每一個(gè)供應(yīng)商來(lái)講，都被要求在這個(gè)過(guò)程中做出自己的貢獻(xiàn)。寶馬i系列是在整個(gè)價(jià)值鏈中都要保證可持續(xù)性。
關(guān)于我寶馬在中國(guó)的一些生產(chǎn)基地，我們將會(huì)不斷地來(lái)加強(qiáng)研發(fā)能力。我們現(xiàn)在正在進(jìn)行建設(shè)沈陽(yáng)的一個(gè)技術(shù)支持中心，在上海我們剛剛建立了一個(gè)設(shè)計(jì)中心，在北京也有寶馬集團(tuán)的研發(fā)部以及國(guó)際采購(gòu)部，越來(lái)越多的國(guó)際資源進(jìn)入中國(guó)。我們將會(huì)有超過(guò)150名以上的員工來(lái)提高發(fā)展可持續(xù)性，這與我們的新的工廠(chǎng)建設(shè)理念是一致的。寶馬在沈陽(yáng)剛剛建立了汽車(chē)制造的新基準(zhǔn)，不光是在中國(guó)，在全世界也能位于前列。我們能夠?qū)崿F(xiàn)大幅度的燃油效率的增加，并且能夠降低能源的消耗，VOC的排放以及廢水的產(chǎn)生，這是非常持續(xù)性的一個(gè)能源的節(jié)省。我們所有的這種改進(jìn)可持續(xù)性的一些努力，使寶馬在整個(gè)的汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)性的指數(shù)在2012年領(lǐng)跑所有的汽車(chē)公司。
整個(gè)價(jià)值鏈的可持續(xù)性不光是生產(chǎn)和產(chǎn)品本身，也包含我們的領(lǐng)導(dǎo)力方面。在這方面，我們今年剛剛引入了5S經(jīng)銷(xiāo)商概念，就是要在整個(gè)的銷(xiāo)售過(guò)程中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。我們相信，可持續(xù)性將會(huì)定義未來(lái)的高端。
