“擴(kuò)展和深化低碳技術(shù)和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)始終是集團(tuán)戰(zhàn)略的重心，包括開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)和下一代插入式混合動(dòng)力車型和eHDi微混合動(dòng)力技術(shù)，以及電動(dòng)車的研發(fā)。在中國(guó)，我們的目標(biāo)是到2020年在中國(guó)制造和銷售的汽車的碳排放達(dá)到每公里95克。” 近日，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍

    公司一位高管在接受第一電動(dòng)網(wǎng)記者采訪時(shí)說(shuō)。

    目前，全球各國(guó)都在關(guān)注空氣污染問(wèn)題，而汽車尾氣排放已經(jīng)成為空氣污染最為嚴(yán)重的一項(xiàng)。國(guó)內(nèi)外各大整車企業(yè)都將焦點(diǎn)集中于新能源技術(shù)的研發(fā)。

    標(biāo)致雪鐵龍公司的這位高管表示：“標(biāo)致雪鐵龍是柴混動(dòng)力技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，同時(shí)，集團(tuán)也積極研發(fā)純電動(dòng)汽車。標(biāo)致3008Hybrid 4是全球首款量產(chǎn)的柴混動(dòng)力車。”

    標(biāo)致雪鐵龍認(rèn)為，中國(guó)是全球增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)。中國(guó)的“十二五”計(jì)劃中，新能源汽車被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并推出一系列支持和發(fā)展政策。上述高管表示，“中國(guó)將成為新能源汽車很重要市場(chǎng)。標(biāo)致雪鐵龍中國(guó)技術(shù)中心將與國(guó)際團(tuán)隊(duì)緊密合作，將領(lǐng)先的柴混技術(shù)轉(zhuǎn)化為汽油混合動(dòng)力技術(shù)引入中國(guó)。”

    今年4月，標(biāo)致雪鐵龍亞洲運(yùn)營(yíng)首席執(zhí)行官奧維利表示，該公司愿意將集團(tuán)有優(yōu)勢(shì)的混合動(dòng)力技術(shù)在中國(guó)進(jìn)行本土化，并將與中國(guó)合作伙伴分享新能源汽車技術(shù)。“我們?cè)敢夂椭袊?guó)的合作伙伴分享混合動(dòng)力技術(shù)。同時(shí)不光是分享，也會(huì)讓中國(guó)的合作伙伴分擔(dān)一些開(kāi)發(fā)成本，比如新的蓄電池系統(tǒng)。有些新技術(shù)將與中國(guó)合作伙伴共有產(chǎn)權(quán)。”

    隨著長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍兩家合資公司的成立，標(biāo)致雪鐵龍公司認(rèn)為，“在未來(lái)，該公司在中國(guó)將進(jìn)一步深化創(chuàng)新研發(fā)以滿足本地消費(fèi)者的需求。”2012年的北京車展上，東風(fēng)標(biāo)致就展出了中國(guó)技術(shù)中心參與研發(fā)的汽油和混動(dòng)力概念車。