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質(zhì)檢總局:上半年全國召回102萬輛汽車

       據(jù)國家質(zhì)檢總局發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,今年上半年車企共實施了37起汽車召回,總共數(shù)量超過102萬輛,涉及超22個海內(nèi)外品牌,其中日系車型召回數(shù)量為近55萬輛,占據(jù)總數(shù)約50%。而自主品牌召回最少,僅僅涉及兩個品牌,共召回12390輛汽車。

  自主品牌僅涉及2起

  據(jù)今年上半年質(zhì)檢總局發(fā)布的公告,共有37起召回公報,日系、美系、德系、韓系以及自主品牌均有涉及,召回數(shù)量為1025444輛。其中美系汽車召回5次,涉及通用、福特等品牌;日系實施9次召回,涉及英菲尼迪,日產(chǎn)、本田等品牌;而歐系實施17次召回,涉及寶馬、沃爾沃、法拉利、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、雷諾等品牌。

  然而,今年上半年,自主品牌僅僅有兩起召回,其中在乘用車領域僅有長城汽車在6月份,由于部分燃油泵電機碳刷與刷架發(fā)生阻滯,碳刷與換向器接觸不良,可能造成燃油泵不工作,發(fā)動機抖動或熄火,存在安全隱患,召回2012年2月23日至2月29日和2012年3月27日至5月9日期間生產(chǎn)的12340輛汽油發(fā)動機哈弗H6汽車。而另外一則召回是在特種車領域,是由于三菱底盤出現(xiàn)安全隱患。

  召回不再是“洪水猛獸”

  統(tǒng)計顯示,2009年上半年,國內(nèi)各大車企僅僅實施19起召回,涉及車輛的總數(shù)為48.6萬輛。與今年上半年形成了鮮明對比,三年間召回規(guī)模增長了一倍。而去年,我國全年一共發(fā)生82次召回,召回數(shù)量突破了180萬輛。

  業(yè)內(nèi)人士分析,從2009年到2011年,再到今年上半年,召回次數(shù)以及數(shù)量都有大幅增長,但并不意味著汽車質(zhì)量的大幅下滑。相反,這體現(xiàn)了召回制度的完善,以及車企、消費者對車輛質(zhì)量的重視。現(xiàn)在,消費者能正確的看待汽車召回事件,召回并不意味著車輛品質(zhì)低劣,從車企角度來看,召回也并非洪水猛獸,不會對品牌造成過多傷害,而更多體現(xiàn)了車企一種責任。例如,在今年召回事件中,既有涉及發(fā)動機、安全氣囊、剎車系統(tǒng)等等重要的零部件,也涉及到座椅、喇叭等小零部件系統(tǒng)。

  據(jù)了解,今年2月份,國務院法制辦公室發(fā)布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》,公開征求意見。這意味著,汽車強制召回條例從部門規(guī)章提升為國務院法規(guī),強化了召回制度的法律效力。條例中便明確指出,汽車生產(chǎn)者一旦獲知汽車產(chǎn)品可能存在缺陷的,應當立即組織調(diào)查分析,并自調(diào)查分析結(jié)束之日起10個工作日內(nèi)向國務院質(zhì)檢部門報告;生產(chǎn)者確認汽車產(chǎn)品存在缺陷,應當立即停止生產(chǎn)、銷售、進口存在缺陷的汽車產(chǎn)品,并實施召回。

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