沃爾沃XC60
編者按：2011年，中國互聯網流行的一個關鍵詞叫“圍觀”。所謂圍觀并非袖手旁觀，亦非簡單關注，而是從觀察者的角度進行審視，讓所有不合常理之現象在圍觀下無所遁形——中新網財經中心發起的“公司圍觀”便旨在此。通過媒體、網民和專家的力量，持續圍觀各行各業的公司百態，求證企業發展中的各種質疑，力求從圍觀反映公司實質，給關聯方、利益方和責任方以本源真貌。
綜合報道，向來以“最安全的汽車”聞名世界的沃爾沃最近日子很不太平，僅在2011年上半年就發布了4次召回公告，甚至部分2011款XC60極有可能在半年內遭遇“四進宮”。頻頻的召回，使得沃爾沃的品牌形象大打折扣。
國家質檢總局8日下午發布公告，由于燃油管路快速接頭存在安全隱患，將從2011年6月8日起，召回部分進口XC60、S60、XC90汽車。而在此前的5個月當中，沃爾沃已經發布了3次召回公告，并且召回原因各異，分別為：前電動座椅的位置限位器缺陷、機油分離隔板缺陷以及前大燈清洗系統缺陷。最為悲劇的是在這四批召回的車型中都有2011款XC60，部分XC60將不得不面臨連續四次的回店檢測、維修。
沃爾沃一向以其高安全標準而著稱，即便是在被中國汽車企業吉利收購后，仍聲稱將堅持安全低調高品位的品牌理念和核心價值。沃爾沃中國區公共事務副總裁寧述勇稱：“沃爾沃是以‘安全’著稱的汽車，從1927年開始，‘安全’一直是沃爾沃的DNA。沃爾沃對于安全的投入持之以恒，對于生命的關愛，從被動安全到主要動安全，一直大量投入。”
中國消費者似乎也很買“安全營銷”這個點的賬。數據顯示，沃爾沃今年5月份在華銷售4019輛，中國也因此成為沃爾沃繼美國和瑞典之后的第3大市場。為滿足市場對60系列車型的需求，沃爾沃甚至決定提高生產率，向瑞典和比利時的幾家工廠增添600名員工。
但是，與其“安全車”的美譽以及高增長的速度不相匹配的是，沃爾沃在最近幾年飽受質量不過關的質疑。尤其是去年深受發動機安全隱患問題的壓力，為避免重蹈豐田覆轍，沃爾沃相關負責人不得不公開聲稱：“我們和豐田不一樣。”
然而，那次危機并沒有成為沃爾沃質量問題的終結，反而成為了沃爾沃質量問題頻繁出現的開始。網上隨便一搜，關于沃爾沃質量問題的投訴充斥著各大網站論壇，除了XC60外，國產沃爾沃S40車型也是質量投訴較多的車型之一。
另據中國汽車召回網召回公報信息顯示，從2010年到2011年1月21日期間，該網站共發布100起汽車召回公告。其中，沃爾沃召回案例為10起，位居豪華車品牌召回案例之首。
寧述勇在接受采訪時曾說：沃爾沃堅持全世界一個質量體系，一個標準。瑞典是什么技術，什么材料及參數，它在中國也是這樣的一個標準。
但網絡上卻頻頻反映國產沃爾沃S80L和S40故障率均比進口車型高。2010年9月某網站記者曾暗訪沃爾沃經銷商，維修間的維修人員給出了這樣的答案：“國產車型多多少少在零部件合格率和裝配水平等諸多人為因素上面，確實和進口車型有一定差距。同時國產車型價格更低、銷量更大，即使和進口車型一樣的故障率，因為國產車型用戶的基數遠遠要更多，因此體現出來的故障個體數量更多。”
業內人士表示，產能的擴大、產量的增加、生產的加速已經成為影響汽車質量不可避免的問題。隨著產量的加大，汽車出現設計或質量缺陷的幾率也越大，但對以“最安全車”為賣點的沃爾沃來說，卻是致命一擊：頻頻的質量問題引發的召回必將使其喪失大家最為熟知的優勢——安全性能。高價格、高性能、高質量作為豪華車的特有的屬性，為何僅能保證高價格，卻在高質量上難以保證？
沃爾沃頻遭投訴的案例，也引發了不少消費者的擔憂。有車主抱怨：“最安全車似乎已經成了最不安全車。”更有車主甚至調侃：“沃爾沃呀沃爾沃……千萬別變成“臥了窩”呀。”
沃爾沃2011年召回一覽：
由于前電動座椅的位置限位器缺陷，沃爾沃于1月4日起，召回部分進口沃爾沃XC60車輛。
由于機油分離隔板缺陷，沃爾沃于3月7日起，召回部分進口2011年款沃爾沃XC60汽車。
由于前大燈清洗系統缺陷，沃爾沃于從5月9日起，召回進口車XC60和C70轎車以及部分國產沃爾沃S40。
由于燃油管路快速接頭存在安全隱患，沃爾沃于6月8日起，召回部分進口XC60、S60、XC90汽車。