昨日，列席北京市人代會的北京市商務委主任盧彥表示，北京去年年底的“限車政策”將成為今年社會商品零售額增長的主要壓力，會影響到600億銷售額。

　　盧彥介紹，2009年，北京實現了消費對GDP56.5%的拉動貢獻。超過投資成為第一位拉動力。不過，2011年，北京社會商品零售額增長率目標“史無前例”地定為了10%。

　　“這是一個很低的數字。”盧彥認為，但仍有很大壓力，今年實現目標的主要壓力在于去年年底，北京出臺了限車政策。限車之后，大約會影響到北京600億的銷售額。

　　他表示，這意味著除了小客車銷售之外，其他商業業態銷售額需要增長20%，才能完成市委市政府在政府工作報告中提出的增長10%的目標。“應該說是有壓力的。”（溫薷）

　　調查分析

　　治堵新政 七成公眾認為不治本

　　昨日，零點咨詢公司公布《2011年北京治堵綜合措施公眾態度研究報告》，顯示七成公眾認為治堵新政治標不治本，對效果并不看好。同時，“治堵”措施中“限制公務用車”最得民心。

　　認為“政府規劃管理是本”

　　目前，北京治堵新政已步入實施階段，搖號限購，停車費上漲限停，高峰路段單雙號限行都已實施。零點調查顯示，七成多公眾認為“治堵”新政治標不治本，在公眾看來，小汽車數量增長過快是標，政府規劃管理才是本。“治堵”新政并未治理根本——政府規劃管理方面（例如道路的規劃設計、公共交通的發展等），而更多是對小汽車的數量限制方面。

　　半數公眾對新政無信心

　　對于治堵新政能否解決交通擁堵，多數公眾持著謹慎觀望態度，四成（40.7%）居民信心不大或沒有信心，真正有信心的只有不到一半（48.7%）。

　　調查分析，公眾整體信心不足一方面是由于北京交通擁堵由來已久且成因復雜，難以根除，另一方面由于剛出臺新政在公眾看來有不少“治標不治本”之處，預期較低，尤其是對“限量”、“限停”兩項措施預期更低。

　　三成認為規劃有問題

　　對于造成交通擁堵，公眾將矛盾直指政府。接近六成居民認為最主要是政府部門的問題，其中有超過三成指向規劃部門，12.1%指向交管部門，14.3%指向其他政府部門。

　　調查稱，本次新政只是交管部門出臺的措施，其他相關部門并無配合同時出臺其他政策，反映出北京市各部門尚未形成統籌合作解決交通擁堵的機制和系統。

　　新政中“限公最受歡迎”

　　此外，公眾對治堵綜合措施的支持態度出現明顯分界線：對于“十二五期間不再增加公務車指標”這一項新政的支持率高達94.4%。而對其余“三限”：“限行”、“限量”和“限停”的支持率比例都普遍偏低。這一定程度上反映出民眾對政府部門資源配置的不滿。（尹蔚）