冬春航季不受理京廣滬三地新增航班申請(qǐng)
本報(bào)訊 (記者 王飛) 按照慣例，每年國(guó)慶節(jié)后，機(jī)票價(jià)格都將大幅跳水，從國(guó)慶節(jié)一直到圣誕節(jié)前后，將是民航市場(chǎng)的小淡季，記者昨天查詢機(jī)票價(jià)格發(fā)現(xiàn)，今年節(jié)后機(jī)票價(jià)格也相應(yīng)出現(xiàn)了下滑，但下降幅度不及往年，特別是在京廣滬等“黃金航線”上，但凡航班時(shí)刻好一點(diǎn)的航班，票價(jià)依然維持在6折以上。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，一直到今年年底，估計(jì)將很難買到便宜的機(jī)票了。
現(xiàn)象：
節(jié)后機(jī)票價(jià)比往年高出一兩成
國(guó)慶結(jié)束，國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格相應(yīng)回落。記者昨天查詢到，目前廣州飛往重慶的機(jī)票價(jià)格在4.5折左右，相比國(guó)慶期間的7~8折，便宜了兩三成，但去年國(guó)慶節(jié)后廣州至重慶最低有3.5折的機(jī)票。
而京廣滬三地之間的“黃金航線”，機(jī)票價(jià)格在節(jié)后依然是“黃金”。比如廣州飛北京，節(jié)后每天下午5時(shí)之前的航班價(jià)格都在6.6折以上，只有晚班機(jī)最低有5折左右的票價(jià)；北京至上海的機(jī)票價(jià)格更是堅(jiān)挺，大部分航班維持在全價(jià)。
“整體來(lái)看，今年節(jié)后的機(jī)票價(jià)格相比往年高出了一兩成左右，特別是京廣滬之間的航線，票價(jià)比往年節(jié)后高了30%左右。”昨天，名客旅行董事長(zhǎng)萬(wàn)以堅(jiān)表示。
原因：
“僧多粥少”致使票價(jià)難下降
“從今年開始，國(guó)內(nèi)乘客已經(jīng)坐了大半年的高價(jià)航班了，”萬(wàn)以堅(jiān)說(shuō)，“但從現(xiàn)在的情況來(lái)看，預(yù)計(jì)年底前的供需矛盾不會(huì)有所緩和。”
在民航局剛剛公布的冬春航季航班申請(qǐng)通知中已經(jīng)明確規(guī)定，本航季原則上不受理涉及京廣滬三大城市四個(gè)機(jī)場(chǎng)新增航線許可和航班申請(qǐng)；并對(duì)旅客吞吐量在30萬(wàn)人次以下的機(jī)場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)至北京、上海、廣州的航班已達(dá)到每天一班的，原則上不再批準(zhǔn)增加該機(jī)場(chǎng)至北京、上海、廣州的航線航班。這意味著，京廣滬這樣的黃金航線上，需求在急劇上升的同時(shí)，航班供給量卻維持在去年冬春航季的水平，票價(jià)必然就很難下降。另外，民航局關(guān)于緊縮市場(chǎng)的一系列政策也在一定程度上拉高了國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格。
影響：
全球航空業(yè)一半利潤(rùn)“中國(guó)造”
這種“僧多粥少”的市場(chǎng)格局讓各大航空公司賺得“盆滿缽滿”。“今年暑期，甚至有熟人找我?guī)兔I機(jī)票，這種事情很多年都不曾發(fā)生過(guò)。”一位航空公司客運(yùn)經(jīng)理半開玩笑地說(shuō)。
“三大航”國(guó)航、東航、南航上半年凈利潤(rùn)分別是46.94億元、19.44億元、20.76億元，共計(jì)87.14億元。而根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的預(yù)測(cè)，今年全年航空業(yè)預(yù)計(jì)共盈利25億美元(約170億元人民幣)，中國(guó)三大航僅半年的利潤(rùn)額就超過(guò)了全球全年盈利的一半。