編者按：2011年，中國互聯(lián)網流行的一個關鍵詞叫“圍觀”。所謂圍觀并非袖手旁觀，亦非簡單關注，而是從觀察者的角度進行審視，讓所有不合常理之現(xiàn)象在圍觀下無所遁形——中新網財經中心發(fā)起的“公司圍觀”便旨在此。通過媒體、網民和專家的力量，持續(xù)圍觀各行各業(yè)的公司百態(tài)，求證企業(yè)發(fā)展中的各種質疑，力求從圍觀反映公司實質，給關聯(lián)方、利益方和責任方以本源真貌。
中新網10月21日電(財經頻道 秦辰)本周，離職似乎成為了“潮流”。繼沃爾瑪中國區(qū)總裁被曝或因“豬肉門”辭職后，茅臺也傳出了總經理劉自力辭職的消息。除此之外，質量安全成為這一周以來的核心話題被媒體廣泛討論。先是蘇泊爾低價產品被曝不合格，而后思念水餃再起風波，中聯(lián)重科緊接著因“斷裂門”事件被媒體質疑存有質量問題。本期一周圍觀繼續(xù)帶您回顧“搶眼”公司風云事件。
10月21日 中新網：寶馬X3頻發(fā)倒車熄火 你還敢買嗎？
相對于2010年德國寶馬汽車公司法國總部的槍擊門，國內寶馬消費者上討X3熄火門事件，更加理性，但面對信任自己的消費者，寶馬中國給出的答案卻很不讓人滿意。
今年8月11日，11位來自全國各地的車主，來到北京寶馬總部討說法，而寶馬公司則表示，需要向德國寶馬公司總部反映情況。12日，寶馬表示故障可能是因為國內油品質量的問題導致并泛泛列出幾大導致熄火的原因。
博世投資有限公司總裁陳玉東曾表示，噴油嘴堵塞可能會導致熄火現(xiàn)象。但他指出，電腦系統(tǒng)升級解決控制問題或者清洗噴油嘴后，應該不會再出現(xiàn)熄火的問題。
車主們對寶馬給出的說法并不認可，希望寶馬承認X3倒車熄火問題以及因為編程帶來的其它的問題。車主達成一致意見：正常保養(yǎng)情況下，10萬公里以內不出現(xiàn)其它問題，如果再出現(xiàn)問題，寶馬方面要承諾退換車。當日，寶馬方面希望車主給寶馬解決問題的機會，寶馬德國總部將提供最新的終極的編程，將不會出現(xiàn)熄火的問題。寶馬承諾若再出現(xiàn)熄火問題就給車主退換車輛。
資深汽車營銷工程師、原北京亞運村汽車交易市場中心總經理蘇暉曾對媒體表示，寶馬X3熄火的問題多年前就有投訴，建議中國質監(jiān)部門和德國寶馬公司溝通，應該考慮召回問題；另外，這個事件應該反映給德國寶馬董事會，他們還是比較負責的，單找北京的部門，沈陽的部門是沒有用的。
有評論認為，如果寶馬不全力解決 “熄火門”事件，那么最終將會丟失品牌的美譽度和用戶對品牌的忠誠度。
