9月14日，國家質(zhì)檢總局宣布，大眾汽車包括進(jìn)口大眾、一汽大眾、上汽大眾召回部分進(jìn)口大眾、奧迪、西雅特、斯柯達(dá)品牌以及國產(chǎn)大眾、奧迪品質(zhì)檢動態(tài)2017年11月61牌，共計486萬多輛;9月15日，通用汽車包括進(jìn)口薩博及歐寶品牌，以及國產(chǎn)雪佛蘭及別克品牌，宣布共召回近253萬輛汽車;9月25日，廣汽本田召回部分國產(chǎn)雅閣、飛度、鋒范等汽車，共計24.5萬余輛。

　　9月份，汽車行業(yè)的大眾汽車、通用汽車等幾大車企接連宣布，對部分產(chǎn)品進(jìn)行召回。半個月內(nèi)集中召回，幾大車企召回汽車數(shù)量的總和達(dá)760多萬輛，被認(rèn)為是有史以來短時間內(nèi)最大數(shù)量的汽車召回。

　　日本高田公司生產(chǎn)的安全氣囊不安全如此龐大數(shù)量的召回都指向一家日本的供應(yīng)商——高田公司，因為它配備給整車廠的安全氣囊不安全。

　　據(jù)了解，大眾、通用、廣汽本田的召回原因包括：部分車輛的駕駛席或副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在氣囊展開時，這些氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。幾大車企均表示，將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換安全氣囊，以消除安全隱患。

　　長安福特、華晨寶馬等多家車企此前也宣布召回部分車輛，這次高田氣囊事件在中國共涉及30多家整車企業(yè)，涉及車輛2000萬輛左右。專家：問題氣囊猶如“割喉刀”

　　問題安全氣囊存在安全隱患，可能傷及車內(nèi)人員，這究竟是怎么回事呢?國內(nèi)權(quán)威的第三方汽車安全檢測機(jī)構(gòu)——中國汽車技術(shù)研究中心的首席專家進(jìn)行了解讀。

　　檢測中，從劣質(zhì)的氣囊彈射出碎片狀的金屬，猶如割喉刀，直接刺向假人的面部、頸部。專家拿來一個裝在方向盤處的氣囊現(xiàn)場演示說：“氣囊是折疊在方向盤里的，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，點爆裝置迅速點燃?xì)怏w發(fā)生器里的助燃劑，助燃劑釋放的能量迅速通過氣體發(fā)生器上密集的排氣小孔，使氣囊即刻膨脹展開。”

　　專家指出，高田氣囊的氣體發(fā)生器里面裝的是不穩(wěn)定的硝酸銨助燃劑。在高溫高濕的情況下，使得硝酸銨的介質(zhì)發(fā)生了變化，從原來的片狀變成了粉末狀。從而在爆炸的過程中，產(chǎn)生了更大的爆炸當(dāng)量，使得氣體發(fā)生器的殼體發(fā)生了破裂。

　　專家指出，車輛發(fā)生碰撞時，要求氣囊必須在短時間內(nèi)迅速充滿展開，它的展開速度大約在每小時三百公里。如此之快的速度，要嚴(yán)格保證人員的安全性。

　　第一，氣囊必須要和安全帶匹配使用;第二，在氣囊展開的區(qū)域，要嚴(yán)禁放一些飾件、香水瓶等等。

　　高田公司已申請破產(chǎn)保護(hù)日本高田公司生產(chǎn)的氣囊，在全球范圍內(nèi)已經(jīng)造成多起人員傷亡事件，高田公司為此支付了巨額罰款和賠款，公司也已于今年6月申請破產(chǎn)保護(hù)。

　　自2008年，日本高田公司生產(chǎn)的安全氣囊發(fā)生了第一起致命事故后，到2017年2月底，已造成近200人傷亡事故。

　　2014年，高田氣囊開始發(fā)起全球性大規(guī)模召回。

　　2017年1月，高田承認(rèn)隱匿安全氣囊會致命風(fēng)險長達(dá)15年，同意支付2500萬美元罰款，另加1.25億美元對受害者家屬的補(bǔ)償，以及8.5億美元支付汽車制造商召回的成本。

　　截至2017年5月，因為高田氣囊存在安全隱患，本田、豐田、日產(chǎn)、寶馬、奔馳、特斯拉等19家汽車制造商在全球市場召回汽車高達(dá)1.2億輛。

　　2017年6月，高田公司申請破產(chǎn)保護(hù)。

　　專家：零部件集中更應(yīng)注重安全中國汽車工業(yè)協(xié)會指出，全球一體化加速了大型零部件企業(yè)的壟斷趨勢，這既有好處也有壞處，大型零部件企業(yè)會增強(qiáng)研發(fā)，帶動或者協(xié)助整車企業(yè)推動技術(shù)進(jìn)步。壞處是，一旦零部件過于集中，出現(xiàn)安全問題，對全球汽車業(yè)都會有影響。