困擾大眾的DSG變速箱問(wèn)題蔓延到了臺(tái)灣市場(chǎng)。2012年12月27日，大眾在臺(tái)灣的總代理太古標(biāo)達(dá)汽車(chē)宣布，為提升行車(chē)安全，太古標(biāo)達(dá)汽車(chē)將針對(duì)2012年3月之前生產(chǎn)配備7速DSG雙離合變速箱的車(chē)款實(shí)施主動(dòng)性召回，進(jìn)行軟件升級(jí)。同時(shí)，大眾與太古標(biāo)達(dá)汽車(chē)宣布，將目前DSG變速箱的四年不限里程質(zhì)保期延長(zhǎng)至五年不限里程。
在這份文件中，大眾表示，在特定條件下，尤其是外界溫度和濕度較高并且長(zhǎng)時(shí)間駐停車(chē)后，少數(shù)配備7速雙離合變速箱的車(chē)款可能會(huì)因硼結(jié)晶或因電子故障，導(dǎo)致車(chē)輛于行進(jìn)間失去動(dòng)力或失去部分擋位，或以固定擋位行駛，出現(xiàn)排擋指示燈閃爍、行進(jìn)間抖動(dòng)以及離合器無(wú)動(dòng)力輸出等情形，少數(shù)車(chē)輛可能無(wú)法繼續(xù)行駛。大眾強(qiáng)調(diào)，為提升行車(chē)安全，針對(duì)配備7速雙離合變速箱的車(chē)款主動(dòng)采取預(yù)防性召回措施，以進(jìn)行軟件升級(jí)，軟件升級(jí)所需時(shí)間約為30分鐘。
事件的起因源于臺(tái)灣消費(fèi)者的投訴。2012年年中，臺(tái)灣消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)DSG變速箱存在的問(wèn)題后，召開(kāi)發(fā)布會(huì)指控DSG變速箱有瑕疵，要求主管部門(mén)介入調(diào)查。2012年7月，針對(duì)大眾在大陸延長(zhǎng)DSG質(zhì)保期至10年16萬(wàn)公里一事，大眾臺(tái)灣總代理太古標(biāo)達(dá)汽車(chē)宣布：大陸延長(zhǎng)質(zhì)保的DSG變速箱由大陸大連工廠生產(chǎn)，臺(tái)灣地區(qū)的版本都是德國(guó)大眾原廠提供，并且通過(guò)了臺(tái)灣相關(guān)法規(guī)安全試驗(yàn)，符合所有相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，DSG變速箱并無(wú)安全性問(wèn)題。
不過(guò)，隨著事件的升級(jí)，臺(tái)灣車(chē)輛安全試驗(yàn)中心介入，并做出了汽車(chē)安全性分析報(bào)告。此后臺(tái)灣交通部門(mén)要求大眾召回5萬(wàn)輛問(wèn)題車(chē)輛。但2012年10月22日，大眾和太古標(biāo)達(dá)汽車(chē)表示，這份報(bào)告為初步報(bào)告，并非主管機(jī)關(guān)交通部對(duì)大眾DSG變速箱的最終調(diào)查報(bào)告。并一再堅(jiān)持，大眾DSG變速箱無(wú)安全性問(wèn)題。
一直到12月27日，太古標(biāo)達(dá)終于正式宣布，對(duì)7速DSG變速箱實(shí)施主動(dòng)性召回。不過(guò)召回內(nèi)容與此前在大陸的措施一樣，只是對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)。
2012年5月，針對(duì)大陸消費(fèi)者的投訴，大眾中國(guó)宣布，將在2012年12月31日之前生產(chǎn)的6速和7速雙離合變速箱質(zhì)保期，延長(zhǎng)至10年或16萬(wàn)公里。盡管都是軟件升級(jí)，但大眾中國(guó)一直避免用“召回”的措辭。
DSG變速箱在其他市場(chǎng)也有過(guò)召回案例。2009年8月，大眾汽車(chē)北美公司宣布，在北美地區(qū)召回約1.35萬(wàn)輛因DSG雙離合變速器存在安全隱患的汽車(chē)。3個(gè)月后，大眾汽車(chē)在德國(guó)市場(chǎng)再次宣布召回1.7萬(wàn)輛裝備了DSG變速器的車(chē)型。
在遭遇DSG風(fēng)波后，大眾堅(jiān)持認(rèn)為，DSG變速箱并無(wú)安全問(wèn)題，依然是技術(shù)最先進(jìn)的變速箱，其擴(kuò)產(chǎn)DSG變速箱的步伐也未放緩。2012年6月，大眾汽車(chē)表示，大眾將在天津建設(shè)第二家DSG變速器工廠，首次在海外投產(chǎn)DQ380和DQ500變速器。兩款系列產(chǎn)品將分別于2014年4月和2014年10月投產(chǎn)，年產(chǎn)能各45萬(wàn)臺(tái)，項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)能為135萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值達(dá)到300億元。
從銷(xiāo)量來(lái)看，盡管消費(fèi)者對(duì)DSG的質(zhì)量有所擔(dān)憂(yōu)，但大眾DSG系列車(chē)型依然暢銷(xiāo)。今年，一汽大眾推出的新速騰、新寶來(lái)，上海大眾推出的新朗逸都提供了DSG車(chē)款，銷(xiāo)量熱度不減。一汽大眾有望實(shí)現(xiàn)130萬(wàn)輛的銷(xiāo)售，上海大眾的銷(xiāo)量也將超過(guò)120萬(wàn)輛。
然而，DSG變速箱仍然給大眾中國(guó)帶來(lái)了麻煩，大眾中國(guó)負(fù)責(zé)人倪凱銘上任不到一年，就因DSG事件離職，由海茲曼接任。大眾中國(guó)也因此掀起了一場(chǎng)人事地震。同時(shí)，大眾汽車(chē)將在集團(tuán)管理董事會(huì)層面設(shè)立專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的職能部門(mén)。有資料顯示，DSG的風(fēng)波至少已讓大眾損失4億歐元。
大眾汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)宣布，計(jì)劃到2016年在全球投資624億歐元，在中國(guó)市場(chǎng)，大眾將與合作伙伴一汽大眾和上海大眾共同增資140億歐元。到2018年銷(xiāo)量超過(guò)1000萬(wàn)輛，成為全球第一車(chē)企。軟件升級(jí)能不能解決DSG變速箱的所有問(wèn)題，將是大眾實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的一個(gè)挑戰(zhàn)。（記者 馬連華）
