近年來，國內(nèi)汽車市場保持在高位運(yùn)行，競爭也越發(fā)激烈。消費(fèi)者在購買新車時(shí)的權(quán)衡因素也更加多元。決定其購車的重要因素不僅僅是汽車本身產(chǎn)品品質(zhì)，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題受到的關(guān)注也越來越高。車內(nèi)空間狹小，空氣流通效果差;內(nèi)飾使用到的材料成分復(fù)雜;使用過程產(chǎn)生新的氣體……諸多因素使得車內(nèi)空氣質(zhì)量問題不再是消費(fèi)者層面的顧慮，也是當(dāng)今國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要議題之一。

探清汽車產(chǎn)業(yè)車內(nèi)空氣質(zhì)量管理“方法論”

　　專家介紹，車內(nèi)空氣質(zhì)量需要通過兩個(gè)方面測評，一是通過人類嗅覺神經(jīng)判斷，這屬于主觀感受范疇;二是VOC(揮發(fā)性有機(jī)物)濃度是否超過限值，這是一種客觀指標(biāo)。二者不是直接相等的關(guān)系，聞出了異味不等于車內(nèi)空氣對人體有害，而聞不到異味也不代表車內(nèi)空氣質(zhì)量符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　當(dāng)然，氣味問題難以溯源，消費(fèi)者在知識儲備不足的情況下，也無法精準(zhǔn)了解VOC物質(zhì)的含量及測試標(biāo)準(zhǔn)，因此消費(fèi)者經(jīng)常將主觀感受和客觀指標(biāo)混為一談，認(rèn)為“有味就等于有害”。

　　汽車行業(yè)針對車內(nèi)氣味管理主觀評價(jià)，采用六級制評分法，專業(yè)的受訓(xùn)氣味評價(jià)員在互不干擾的條件下對氣味進(jìn)行從“1級：無氣味”到“6級：讓人難以忍受的氣味”進(jìn)行打分評級;

　　客觀檢測方面，當(dāng)前行業(yè)通行的是依據(jù)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南(GB/T 27630-2011)》，采用專業(yè)設(shè)備和科學(xué)流程，對車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物含量進(jìn)行精準(zhǔn)測量。

　　具體包括：首先對受測車輛進(jìn)行預(yù)處理，清除腳墊、方向盤套、香氛等后裝飾件，然后在限定溫度和濕度的整車氣味倉內(nèi)，打開車門靜置6小時(shí)，完成車內(nèi)氣味的揮發(fā);而后，關(guān)閉車門車窗，再次靜置16小時(shí)后完成空氣采樣分析。整個(gè)測試過程對測試人員、試驗(yàn)環(huán)境、設(shè)備精度都有著極高的要求，并非是我們理解的用手持甲醛檢測儀等設(shè)備就可以進(jìn)行車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測，這類設(shè)備雖然一度熱賣，但其效果往往并不準(zhǔn)確，容易對消費(fèi)者造成誤導(dǎo)。

一汽-大眾嚴(yán)苛的氣味管理體系，打造行業(yè)示范標(biāo)準(zhǔn)

　　作為國內(nèi)汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，一汽-大眾也是國內(nèi)最早介入車內(nèi)空氣質(zhì)量管理方面的主機(jī)廠之一。目前一汽-大眾五大生產(chǎn)基地在氣味管控方面的設(shè)備達(dá)到270臺左右，總投資7300萬，其中99%為進(jìn)口設(shè)備;一汽-大眾在五大基地均擁有專業(yè)的整車氣味實(shí)驗(yàn)艙，可同時(shí)進(jìn)行8臺整車的氣味實(shí)驗(yàn)。2018年，一汽-大眾整車實(shí)驗(yàn)艙獲得CNAS認(rèn)證，是目前豪華車品牌中唯一獲得該項(xiàng)權(quán)威認(rèn)證的企業(yè)。

　　依托國內(nèi)最高水準(zhǔn)的整車氣味實(shí)驗(yàn)艙和最先進(jìn)的氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用儀等設(shè)備，對所有材料、零件和整車進(jìn)行散發(fā)性能在內(nèi)的多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，有效管控VOC物質(zhì)濃度。

　　(一汽-大眾是國內(nèi)最早建立專業(yè)氣味實(shí)驗(yàn)室的汽車企業(yè)，依托頂尖設(shè)備，對材料和零件進(jìn)行嚴(yán)苛測試，確保符合國家標(biāo)準(zhǔn)和德國大眾的要求)

　　(從整車氣味倉中采集到車內(nèi)氣體后，使用氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用儀等設(shè)備，進(jìn)行各項(xiàng)揮發(fā)性物質(zhì)的檢測分析)

　　而在氣味的主觀評價(jià)方面，一汽-大眾還擁有15人規(guī)模的“金鼻子”評價(jià)團(tuán)隊(duì)。這些成員每年需接受200多次氣味評價(jià)培訓(xùn)、77種方向評價(jià)培訓(xùn)，評分誤差需小于0.5，混合氣體辨別能力要大于5種。所有成員均經(jīng)過德國奧迪和中國汽車摩托車聯(lián)盟認(rèn)證，并且每年會接受德國奧迪的對標(biāo)審核，以確保評價(jià)的準(zhǔn)確性。

氣味管理覆蓋全生命周期，成就產(chǎn)品高品質(zhì)

　　(一汽-大眾著力打造覆蓋產(chǎn)品全生命周期的全員全過程質(zhì)保體系)

　　一汽-大眾的氣味管理體系覆蓋了產(chǎn)品的全生命周期，所有產(chǎn)品從開發(fā)、采購、生產(chǎn)到售后，全部都要通過先進(jìn)的技術(shù)和反復(fù)的試驗(yàn)，保障了每一輛出廠的大眾和奧迪兩大品牌產(chǎn)品的車內(nèi)空氣質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)和大眾集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而成就了產(chǎn)品的高品質(zhì)。

　　(針對材料的氣味監(jiān)控，一汽-大眾首選水性漆水性膠等低氣味低散發(fā)的綠色環(huán)保材料)

　　在產(chǎn)品開發(fā)階段，一汽-大眾首選水性膠水性漆等低氣味、低散發(fā)的材料，不僅氣味較低，而且對人體健康無害。車型生產(chǎn)階段，一汽-大眾對所有零件材料、零件整體和車輛整體的氣味和散發(fā)性能進(jìn)行主客觀嚴(yán)苛認(rèn)證，只有結(jié)果達(dá)到德國大眾的標(biāo)準(zhǔn)，車輛方可準(zhǔn)許批量生產(chǎn)。

　　利用袋子法、瓶子法等多層級的氣味評價(jià)方式，結(jié)合洋蔥分析法，一汽-大眾成立了氣味改善小組，對零件、過程材料以及整車進(jìn)行全過程氣味批量監(jiān)控。

　　此外售后服務(wù)階段，一汽-大眾奧迪每年都會對用戶進(jìn)行市場調(diào)研，了解用戶是否對車輛氣味狀態(tài)存在抱怨，以及最受用戶歡迎的氣味等，根據(jù)消費(fèi)者需求將調(diào)研結(jié)果反饋應(yīng)用到新車型的開發(fā)上，從而以先于消費(fèi)者的洞察，開發(fā)出最受消費(fèi)者歡迎的產(chǎn)品。

寫在最后

　　當(dāng)前，汽車市場已經(jīng)從增量市場走向存量市場，汽車品牌之間競爭日益激烈，同時(shí)也折射出消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品品質(zhì)的要求也進(jìn)一步提升。一汽-大眾奧迪以全員全過程的質(zhì)保體系和成熟領(lǐng)先的氣味管理體系，展示出一個(gè)汽車品牌始終堅(jiān)守對產(chǎn)品品質(zhì)的最高要求，并推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)車內(nèi)空氣質(zhì)量管理的進(jìn)步，從這個(gè)角度來說，一汽-大眾也堪稱是為行業(yè)打造了一個(gè)參考樣本。