在一個多世紀(jì)的發(fā)展歷程中，“安全”始終是別克最重要的產(chǎn)品基因。基于通用汽車在安全領(lǐng)域的領(lǐng)先步伐，別克成為全球首批采用碰撞試驗開發(fā)、全鋼車身、吸能式轉(zhuǎn)向柱、標(biāo)配三點式安全帶的品牌之一。同時，別克還在業(yè)界率先采用了四輪制動、后轉(zhuǎn)向燈等配置，引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展。在中國市場，別克產(chǎn)品的主被動安全性能和可靠品質(zhì)也贏得了許多消費者的良好口碑。而這一切，都得益于根植于品牌基因的安全理念和給予用戶“全方位”、“全過程”安全保護(hù)的開發(fā)策略。

高標(biāo)準(zhǔn)成熟體系為產(chǎn)品安全扎實奠基

　　產(chǎn)品安全始于開發(fā)。圍繞“全面、平衡、優(yōu)化、穩(wěn)健”的核心要素，別克產(chǎn)品采用高于全球各個主要市場法規(guī)以及NCAP(新車碰撞測試)要求的架構(gòu)設(shè)計，并通過傳感器配置、車體結(jié)構(gòu)安全和約束系統(tǒng)集成，進(jìn)行三位一體的集成開發(fā)。開發(fā)過程還應(yīng)用了多種質(zhì)量工具，進(jìn)行全過程的質(zhì)量控制。

　　別克新一代產(chǎn)品采用的是全面強(qiáng)化的BFI一體式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，其針對性的吸能區(qū)域和碰撞傳遞路徑設(shè)計，令車輛受到撞擊后能將沖擊力快速逐層分解吸收，保障乘員的安全性。同時，新材料、新工藝、新技術(shù)的普及應(yīng)用，也提升了車輛的被動安全。如昂科威車身采用的高強(qiáng)度鋼材比例達(dá)75%，其中在A柱、B柱、車頂橫梁、駕駛員腳部護(hù)板等重要部位使用了超高強(qiáng)度的熱成型鋼材，超過普通鋼材最高強(qiáng)度的4倍。

　　此外，所有別克產(chǎn)品在投放市場前，必須完成并通過整車認(rèn)證試驗，包含全路況環(huán)境下的耐久性試驗、冬季試驗、夏季試驗和腐蝕試驗等。整個過程需要歷經(jīng)不少于4個階段，超過2年的整車道路耐久試驗，全球累計測試當(dāng)量里程至少500萬公里以上。正是這樣的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，保證了別克產(chǎn)品能夠為用戶提供持續(xù)的安全保護(hù)。

領(lǐng)先智能科技開創(chuàng)安全新境界

　　多年前，當(dāng)ESP行車穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)等功能還是大多數(shù)品牌的高端配置時，別克已實現(xiàn)了在旗下產(chǎn)品中的大范圍普及，憑借豐富齊全的主動安全配置在細(xì)分市場樹立標(biāo)桿。隨著智能科技的快速發(fā)展，別克以同步全球的智慧安全科技成為汽車安全新趨勢的引領(lǐng)者，并為未來的自動駕駛打下基礎(chǔ)。

　　以全新一代君越、昂科威和威朗家族為代表的別克新一代智慧安全科技，匯聚了ACC自適應(yīng)巡航、PD行人識別/保護(hù)、HBA智能遠(yuǎn)光燈控制、LKA車道保持、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、FDI前車距離提示、FCA前碰撞預(yù)警、CMB碰撞緩解、APA自動泊車等智能科技，其中涉及智能傳感器、系統(tǒng)控制與集成等眾多尖端技術(shù)。

　　值得一提的是，別克新一代產(chǎn)品采用更先進(jìn)的多傳感器數(shù)據(jù)融合算法，即把毫米波長距離雷達(dá)、攝像頭、超聲波等不同傳感器所探測到的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理后，再經(jīng)過計算和分析，做出控制車輛運(yùn)動的指令，比如制動，加速，控制方向盤回正等等。融合算法有效提升了系統(tǒng)對目標(biāo)識別的準(zhǔn)確性、可靠性和及時性，也是未來自動駕駛的基礎(chǔ)。

　　此外，上汽通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心還建立了一套完備的驗證體系，針對中國的駕駛者習(xí)慣和道路情況進(jìn)行智慧安全系統(tǒng)的性能調(diào)校。開發(fā)部門選定了有代表性的38個城市，涵蓋高速、郊區(qū)、市區(qū)等行駛工況，進(jìn)行實車強(qiáng)化路試。大量“真實”的數(shù)據(jù)采集，既提升了用戶的駕駛體驗，也為別克后續(xù)的數(shù)據(jù)模型仿真測試、大規(guī)模路試等提供了牢固的支撐。

　　- 完 -