上周，長安福特正式向國家質(zhì)檢總局遞交召回報告，決定從9月5日起，召回191700輛福克斯。

　　據(jù)悉，本次召回車輛范圍為2009年10月4日至2010年10月31日生產(chǎn)的經(jīng)典福克斯汽車，以及2011年11月28日至2012年5月15日生產(chǎn)的新福克斯汽車。原因是“車輛的加油軟管和加油管通氣軟管材料性能未達(dá)標(biāo)，長期使用會產(chǎn)生龜裂，極端情況下可能導(dǎo)致燃油滲漏。”對此，專家們表示，燃油泄漏問題可能導(dǎo)致潛在的燃燒。

　　瀏覽官方通告，“龜裂”一詞非常惹眼，唐筆童鞋忍不住好奇心，就上網(wǎng)搜索了一下，結(jié)果出乎預(yù)料。

　　在百度，有關(guān)福克斯漏油的相關(guān)結(jié)果竟然高達(dá)201萬個。

　　原來，在去年5月份之前，關(guān)于福克斯的投訴已經(jīng)呈鋪天蓋地之勢。若再往前追溯，2009年，09款福克斯手動擋車型就曾爆發(fā)集體滲油的現(xiàn)象，當(dāng)時，車主們就進(jìn)行了集體維權(quán)。

　　這么多相似的缺陷案例，這么長時間的民間維權(quán)，為什么長安福特要到今時今日才宣布召回呢?

　　原因很簡單，福克斯不僅是中國最暢銷的神車(他是唯一能與南北大眾在中級車市場一較高下的暢銷車型)，也是長安福特旗下的銷量支柱。數(shù)據(jù)顯示，2013年，福克斯兩代同堂累計銷量高達(dá)40.36萬輛，今年前8個月，累計銷量更是高達(dá)26.09萬輛，是同級車當(dāng)仁不讓的“銷量王”。

　　前有大眾一票勁敵的明爭，福克斯的臥榻之側(cè)豈容他人酣睡?后有日系、美系、法系的更多新晉追兵(譬如新卡羅拉、新科魯茲、新408等等)，神車召回也必將引起一場細(xì)分市場暗斗的血雨腥風(fēng)。于是，拖延戰(zhàn)術(shù)和瞞天過海，不得不成為權(quán)宜之計。

　　至于福克斯漏油的真實原因，官方解釋是“龜裂”，而民間似乎另有說法。孰是孰非，我們坐等更多真相浮出水面。

　　網(wǎng)友們關(guān)于福克斯漏油的說法。

　　但凡神車，是否都得要來一次“召回”風(fēng)波，才能給自己卸掉神圣的光環(huán)?就像“中國好女婿”們是否都得用丑聞來把“好男人”形象去去魅(譬如黃海波和文章們)?

　　如今，先有速騰斷軸，后有福克斯龜裂，銷量神車們紛紛出事的背后，究竟是個別案例，還是廠商通病?我們始終站在消費者這邊，保持追問的權(quán)力。

　　此外，還有一個追問。召回之后，神車依舊銷量長紅幫助廠家繼續(xù)牛逼?還是廠商開始引以為戒，認(rèn)真反思產(chǎn)品品質(zhì)，以及和消費者的良性關(guān)系?

　　以長安福特為例。旗下的另一款SUV神車——翼虎，從2012年上市至今，已經(jīng)累計在全球召回了11次。除了因線束故障、燃油泄漏火災(zāi)隱患、氣囊故障等問題在各個市場召回之外，在中國則因斷軸而召回。

　　不斷的因為各種原因召回，結(jié)果當(dāng)然是對翼虎的產(chǎn)品形像和銷量產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。

　　回到這次的召回主角福克斯，這也不是它第一次在國內(nèi)宣布召回了。2010年5月31日，它就曾因低速熄火問題召回了23.66萬輛。這次福克斯能引以為戒吸取教訓(xùn)了么?

　　我們免費送上一句忠告，千萬別像網(wǎng)友調(diào)侃的那樣，也像翼虎一樣湊夠11次，來了個“人氣火爆”的雙11啊。